Avião comercial · Militar · Brasil
Embraer EMB 110 Bandeirante
- 26 de outubro de 1968
- Primeiro voo
- 1973
- Entrada ao serviço
- Em serviço
- Estado
- 494
- Unidades construídas
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O Embraer EMB 110 Bandeirante é um avião ligeiro de transporte bimotor turbo-hélice concebido no Brasil para usos civis e militares. O seu nome evoca os bandeirantes, os colonos portugueses que foram penetrando no interior do atual Brasil durante os séculos XVI e XVII. Concebeu-o o engenheiro francês Max Holste seguindo as especificações do programa IPD-6504 que o Ministério da Aeronáutica brasileiro publicou em 1965, com o objetivo de obter um avião polivalente, fiável e de baixo custo operacional, adaptado à infraestrutura aeroportuária do país. O protótipo YC-95 voou a 26 de outubro de 1968, pilotado por José Mariotto Ferreira, com o engenheiro de voo Michel Cury a bordo, num voo de cerca de cinquenta minutos. O seu bom comportamento levou a aprovar a produção em meados de 1969 e, com ela, a criação da Embraer, que assumiu o fabrico a 2 de janeiro de 1970. O desenho inicial de oito lugares foi refeito como EMB 110, com maior capacidade; certificado no final de 1972, entrou ao serviço a 16 de abril de 1973 com a companhia aérea brasileira Transbrasil. Em configuração típica leva entre 15 e 21 passageiros e dois pilotos, e admite numerosas adaptações: observação aérea, patrulha marítima, busca e salvamento, ambulância, calibração de radioajudas ou prospeção geofísica. A produção prolongou-se por vinte e dois anos e terminou em 1990, quando a Embraer concentrou os seus recursos no maior e pressurizado EMB 120 Brasilia.
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Categoria
História
Uma encomenda do Ministério da Aeronáutica
A origem do Bandeirante está na diretiva que o Ministério da Aeronáutica brasileiro emitiu em 1965, pedindo um transporte apto para operações civis e militares, fiável e barato de operar. Devia levar motores turbo-hélice, asa baixa e capacidade para oito ocupantes, condições extraídas de um estudo do tráfego aéreo comercial brasileiro e pensadas para encaixar nos aeroportos existentes no país. O projeto exigiu 110.000 horas de trabalho, 12.000 desenhos de fabrico e 22.000 horas de cálculo estrutural e aerodinâmico, além de cerca de 282.000 horas estimadas de fabrico e ferramental. O resultado, o protótipo YC-95 ou EMB 100, voou a 26 de outubro de 1968 propulsionado por dois Pratt & Whitney Canada PT6A-20.
Nasce a Embraer e chega o EMB 110
O bom resultado dos ensaios levou a aprovar a produção em meados de 1969 e a criar a empresa que ficaria encarregada dela: a Embraer assumiu a responsabilidade a 2 de janeiro de 1970. O segundo protótipo voou a 19 de outubro de 1969 e o terceiro a 29 de junho de 1970. Nessa altura o mercado já mudara e um avião de oito lugares parecia pouco atraente, pelo que foi rapidamente redesenhado como EMB 110 Bandeirante, com mais capacidade e várias melhorias técnicas, motorizado com PT6A-27 de 680 shp. A certificação chegou no final de 1972; as entregas à Força Aérea Brasileira, que encomendara oitenta aparelhos de transporte, começaram em fevereiro de 1973, e o serviço de linha com a Transbrasil a 16 de abril desse ano. A versão espanhola da enciclopédia situa o primeiro voo do modelo de passageiros a 9 de agosto de 1972.
Uma família numerosa
O Bandeirante declinou-se em dezenas de subvariantes: transporte militar C-95, calibrador de radioajudas EMB 110A, fotografia aérea EMB 110B, cargueiro EMB 110K1, executivo de sete lugares, busca e salvamento SC-95, prospeção geofísica EMB 110S1 e o patrulha marítima EMB 111, designado P-95 no Brasil, do qual a Armada do Chile recebeu seis unidades. Serviu também de ambulância aérea no México entre 1979 e 1982. Os números de produção variam consoante a fonte: a enciclopédia inglesa contabiliza 503 aparelhos entre 1968 e 1990, enquanto a espanhola dá 494 unidades. Mais de uma centena serviram na Força Aérea Brasileira, que a 15 de dezembro de 2010 voou o primeiro exemplar modernizado como C/P-95, com aviónica nova instalada pela filial brasileira da Elbit Systems; nessa altura mantinha 96 aparelhos ativos e em 2017 continuavam operacionais 48.
Variantes
| EMB 100 (YC-95) | EMB 110C | EMB 110 (C-95) | EMB 111A Patrulha (P-95) | C-95M / EMB 110M (modernizado) | EMB 110A (EC-95) | EMB 110B1 | EMB 110B (R-95) | EMB 110C(N) | EMB 110E | EMB 110E(J) | EMB 110K | EMB 110K1 (C-95A) | EMB 110P | EMB 110P1 | EMB 110P1A/41 | EMB 110P1A (C-95C) | EMB 110P1(K) (C-95B) | EMB 110P1 SAR (SC-95B) | EMB 110P2 | EMB 110P2/41 | EMB 110S1 | EMB 111AN | P-95B | XC-95B | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primeiro voo | 26 de outubro de 1968 | 9 de agosto de 1972 | 9 de agosto de 1972 | 15 de agosto de 1977 | 14 de dezembro de 2010 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Motorização | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-20 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-27 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-27 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-27 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-27 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-27 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-27 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-27 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-27 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-27 / PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × turboprop |
| Potência unitária | 550 hp | 680 hp | 684 hp | 750 hp | 750 hp | 680 hp | 680 hp | 680 hp | 680 hp | 680 hp | 680 hp | 751 hp Melhor valor da linha | 751 hp Melhor valor da linha | — | 750 hp | 751 hp Melhor valor da linha | 750 hp | 751 hp Melhor valor da linha | 751 hp Melhor valor da linha | 750 hp | 750 hp | 750 hp | 750 hp | 750 hp | — |
| Comprimento | — | 14,2 m | 13,7 m | 14,9 m | — | — | — | — | 14,2 m | 14,2 m | 14,2 m | — | 14,6 m | — | 15,1 m | 15,1 m Melhor valor da linha | — | — | — | 15,1 m Melhor valor da linha | — | — | 14,9 m | — | — |
| Envergadura | — | — | — | 16 m Melhor valor da linha | — | — | — | — | — | — | — | — | 15,3 m | — | 15,3 m | 15,3 m | — | 15,3 m | — | 15,3 m | — | — | 16 m Melhor valor da linha | — | — |
| Altura | — | — | — | 4,9 m | — | — | — | — | — | — | — | — | 4,9 m Melhor valor da linha | — | 4,7 m | 4,9 m Melhor valor da linha | — | 4,9 m Melhor valor da linha | — | 4,9 m Melhor valor da linha | — | — | 4,9 m | — | — |
| Área alar | — | — | — | 29 m² | — | — | — | — | — | — | — | — | 29,1 m² Melhor valor da linha | — | 29,1 m² Melhor valor da linha | 29,1 m² Melhor valor da linha | — | 29,1 m² Melhor valor da linha | — | 29,1 m² Melhor valor da linha | — | — | — | — | — |
| Peso vazio | — | — | — | 5150 kg | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 3590 kg Melhor valor da linha | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| MTOW | — | — | 5300 kg | 7000 kg Melhor valor da linha | — | — | — | — | — | — | — | — | 5670 kg | — | 5900 kg | 5900 kg | — | 5670 kg | — | 5900 kg | 5900 kg | — | 7000 kg Melhor valor da linha | 7000 kg Melhor valor da linha | — |
| Velocidade máxima | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 459 km/h Melhor valor da linha | — | — | — | 426 km/h | — | — | — | — | — |
| Velocidade de cruzeiro | — | — | — | 385 km/h | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 411 km/h | — | — | — | 417 km/h Melhor valor da linha | — | — | — | — | — |
| Altitude de cruzeiro | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2440 m | — | — | — | 3048 m | — | — | — | — | — |
| Teto de serviço | — | — | — | 7770 m Melhor valor da linha | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 6550 m | — | — | — | 6858 m | — | — | — | — | — |
| Razão de subida inicial | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 8,3 m/s | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Alcance | — | — | — | 2945 km Melhor valor da linha | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 1964 km | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Raio de ação | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | — | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | — | — | 0 km Melhor valor da linha |
| Autonomia | — | — | — | 360 min | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 246 min | — | 540 min Melhor valor da linha | — | — | — |
| Carga bélica máxima | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | — | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | — | — | 0 kg Melhor valor da linha |
| Carga útil | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 1804 kg Melhor valor da linha | 1560 kg | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tripulação | — | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 5 | — | — | — | — | — | — | — | — | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | — | 2 Melhor valor da linha | — | — | 5 | 5 | — |
| Passageiros | 8 | 15 | 12 | — | — | 6 | 14 | 5 | 15 | 8 | 7 | — | — | 18 | 19 | 18 | — | 19 | — | 21 Melhor valor da linha | 21 Melhor valor da linha | — | — | — | — |
| Unidades construídas | 3 | — | 60 Melhor valor da linha | 12 | 30 | 3 | 2 | 7 | 3 | — | — | — | 20 | 20 | — | — | — | 31 | 5 | — | — | 1 | 6 | 10 | — |
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- FlickrVuelo del Bandeirante modernizado sobre Río de Janeiro ↗
- FlickrP-95B Bandeirulha del Escuadrón Phoenix ↗
- FlickrEmbraer EMB-111 Bandeirante Patrulha (P-95 Bandeirulha) ↗
