The Lockheed F-104 Starfighter

Vidéo de la chaîne Johnny Johnson sur Lockheed F-104 Starfighter, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 15:10. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

Présentation du Lockheed F-104 Starfighter : sa conception, son historique opérationnel et ses apparitions au cinéma et à la télévision.

Il fut conçu par une équipe dirigée par Kelly Johnson après avoir interrogé des pilotes de la guerre de Corée, qui voulaient surpasser en vitesse et en montée les MiG soviétiques, et il fit ses débuts en 1954. Le YF-104A atteignit Mach 2 le 27 avril 1956, et en 1958 il devint le premier avion à détenir simultanément les records de vitesse, d'altitude et de temps de montée. Il fut déployé lors des crises de Taïwan (1958) et de Berlin (1961) ainsi qu'au Vietnam, où il perdit 14 appareils sans obtenir aucune victoire. Sa première victoire aérienne fut pakistanaise : en septembre 1965, il abattit un Mystère IV indien. L'USAF le retira en 1969, mais il vola au sein de 15 armées de l'air. L'Allemagne de l'Ouest perdit 292 des 916 appareils et 116 pilotes entre 1961 et 1989, en raison de son usage à basse altitude, d'une formation précipitée (environ 400 heures de vol contre les 1 500 exigées par l'USAF) et du poids de l'avionique du F-104G ; s'y ajouta le scandale des pots-de-vin de Lockheed.

Il avait une envergure de 6,36 m et un contrôle de couche limite, et se posait à 155-160 nœuds. Il était équipé du moteur General Electric J79 et fut le premier avion doté du canon M61 Vulcan de 20 mm. Le siège éjectable orienté vers le bas des premiers exemplaires provoqua 21 éjections ratées au sein de l'USAF. La NASA l'utilisa de 1956 à 1994. La vidéo passe en revue sa présence dans « The Starfighters » (1964), dans un épisode de Star Trek, dans le téléfilm allemand « Starfighter » (2015) et dans « The Right Stuff » (1983), qui recrée l'accident de Chuck Yeager à bord d'un NF-104A en décembre 1963.