Guided tour around the Lockheed F-104 Starfighter - Century Series Ep. 4

Vidéo de la chaîne Paul Stewart sur Lockheed F-104 Starfighter, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 12:33. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.

Visite guidée autour d'un Lockheed F-104 Starfighter exposé dans un musée. C'est le quatrième épisode d'une série sur les chasseurs de la Century Series, et elle parcourt l'avion du nez jusqu'à la queue et au cockpit.

Au nez, le tube pitot avancé et le radar du système de tir AN/ASG-14 ; à gauche, le canon rotatif M61, alimenté par un tambour de 725 obus. La perche de ravitaillement en vol semble ajoutée au fuselage, reflet du manque d'espace. Les entrées d'air latérales ont un cône fixe, sans géométrie variable. L'aile, très fine et en flèche, obligeait à poser des protections au sol, à porter des réservoirs en bout d'aile et à utiliser un contrôle de couche limite qui soufflait de l'air du moteur sur les volets. On voit aussi la crosse de freinage pour les pistes, le train principal incliné vers l'extérieur, la tuyère du General Electric J79, de 15 600 lb de poussée avec postcombustion, et l'empennage en T, avec son risque de cabrage à grand angle d'attaque. Le cockpit sert à expliquer le premier siège éjectable orienté vers le bas.

Il eut peu d'usage dans l'USAF, mais fut exporté et fabriqué sous licence dans des pays comme le Japon, l'Espagne ou le Canada ; la Luftwaffe l'utilisa jusqu'en 1991 et l'Italie le retira en 2004. La NASA l'employa pour la recherche, y compris le NF-104A à moteur-fusée, qui montait à 120 000 pieds, et il fut aussi testé avec un lancement à longueur nulle. L'Allemagne perdit 292 de ses 916 avions et 116 pilotes, et en 1966 un F-104 entra en collision en vol avec le XB-70.