De lo Más PELIGROSO de Volar - F-104 Starfighter
Vidéo de la chaîne Mundo de Aviación sur Lockheed F-104 Starfighter, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 11:52. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire en espagnol sur le Lockheed F-104 Starfighter, conçu comme chasseur de jour puis transformé au début des années 1960 en appareil polyvalent tous temps, et sur la mauvaise réputation que lui ont donnée ses accidents.
Contexte historique
Kelly Johnson, chez Skunk Works, est parti de ce que demandaient les pilotes de la guerre de Corée ayant affronté le MiG-15 : un avion petit, simple, rapide et capable de voler haut. En 1952, son équipe a étudié plus d'une centaine de configurations et retenu un modèle d'environ 5 400 kg à moteur unique, le General Electric J79. Les deux prototypes utilisaient le J65 ; le premier a volé le 4 mars 1954 et le second a été perdu quelques semaines plus tard lors d'essais de tir. Après 17 YF-104A de présérie, le premier F-104A de série est entré en service le 28 janvier 1958. L'Allemagne a demandé une version chasseur-bombardier et reconnaissance, le F-104G, fabriquée avec la Belgique, les Pays-Bas et l'Italie ; le Canada l'a également construit, pour un total de 2 578 exemplaires. Il a été utilisé par 15 pays, l'Italie étant la dernière à le retirer, en 2004.
Faits marquants
Son aile trapézoïdale très fine a obligé à loger le carburant et le train d'atterrissage dans le fuselage ; il avait un empennage en T et un système de contrôle de couche limite qui réduisait la vitesse d'atterrissage de plus de 30 nœuds. Il atteignait 2 459 km/h, mais a été limité à Mach 2 en raison de la surchauffe du J79. Il disposait de sept points d'emport pour 1 800 kg d'armement et d'un canon M61 Vulcan de 20 mm, dont il fut le premier porteur. Au Vietnam, il a effectué 2 937 missions de combat. Les scandales de corruption de Lockheed ont terni ses exportations, et la Luftwaffe a perdu 292 de ses 916 avions et 116 pilotes entre 1961 et 1989.