De lo Más PELIGROSO de Volar - F-104 Starfighter

Video des Kanals Mundo de Aviación über Lockheed F-104 Starfighter, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 11:52. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Spanischsprachige Dokumentation über den Lockheed F-104 Starfighter, der als Tagjäger konzipiert und Anfang der 1960er Jahre zum allwettertauglichen Mehrzweckflugzeug umgebaut wurde, sowie über den schlechten Ruf, den ihm seine Unfälle einbrachten.

Kelly Johnson ging bei Skunk Works von dem aus, was die Piloten des Koreakriegs, die der MiG-15 gegenübergestanden hatten, forderten: ein kleines, einfaches, schnelles Flugzeug, das hoch fliegen konnte. 1952 untersuchte sein Team mehr als hundert Konfigurationen und wählte einen Entwurf von etwa 5.400 kg mit einem einzigen Triebwerk, dem General Electric J79. Die beiden Prototypen verwendeten das J65; der erste flog am 4. März 1954, der zweite ging wenige Wochen später bei Schießversuchen verloren. Nach 17 Vorserien-YF-104A trat die erste Serien-F-104A am 28. Januar 1958 in Dienst. Deutschland forderte eine Jagdbomber- und Aufklärungsversion, die F-104G, die zusammen mit Belgien, den Niederlanden und Italien gebaut wurde; auch Kanada baute sie, insgesamt 2.578 Einheiten. Sie wurde von 15 Ländern eingesetzt, zuletzt Italien bis 2004.

Ihr sehr dünner Trapezflügel zwang dazu, Treibstoff und Fahrwerk im Rumpf unterzubringen; sie hatte ein T-Leitwerk und eine Grenzschichtkontrolle, die die Landegeschwindigkeit um mehr als 30 Knoten senkte. Sie erreichte 2.459 km/h, wurde aber wegen der Überhitzung des J79 auf Mach 2 begrenzt. Sie verfügte über sieben Außenlaststationen für 1.800 kg Bewaffnung und eine 20-mm-Maschinenkanone M61 Vulcan, deren erster Träger sie war. In Vietnam flog sie 2.937 Kampfeinsätze. Die Bestechungsskandale von Lockheed überschatteten ihren Export, und die Luftwaffe verlor zwischen 1961 und 1989 292 ihrer 916 Flugzeuge und 116 Piloten.