De lo Más PELIGROSO de Volar - F-104 Starfighter

Vídeo del canal Mundo de Aviación sobre Lockheed F-104 Starfighter, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 11:52. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.

Documental en español sobre el Lockheed F-104 Starfighter, concebido como caza diurno y convertido a comienzos de los años sesenta en avión polivalente para todo tiempo, y sobre la mala fama que le dieron sus accidentes.

Kelly Johnson, en Skunk Works, partió de lo que pedían los pilotos de la guerra de Corea que se habían enfrentado al MiG-15: un avión pequeño, sencillo, rápido y capaz de volar alto. En 1952 su equipo estudió más de cien configuraciones y eligió un diseño de unos 5.400 kg con un solo motor, el General Electric J79. Los dos prototipos usaron el J65; el primero voló el 4 de marzo de 1954 y el segundo se perdió semanas después en pruebas de tiro. Tras 17 YF-104A de preserie, el primer F-104A de producción entró en servicio el 28 de enero de 1958. Alemania pidió una versión de cazabombardero y reconocimiento, el F-104G, que fabricó junto con Bélgica, Países Bajos e Italia; Canadá también lo construyó, hasta un total de 2.578 unidades. Lo operaron 15 países, e Italia fue el último en retirarlo, en 2004.

Su ala trapezoidal, muy fina, obligó a llevar el combustible y el tren en el fuselaje; tenía estabilizador en T y un control de capa límite que reducía la velocidad de aterrizaje en más de 30 nudos. Alcanzaba 2.459 km/h, pero se limitó a Mach 2 por el calentamiento del J79. Disponía de siete puntos de anclaje para 1.800 kg de armamento y de un cañón M61 Vulcan de 20 mm, del que fue el primer portador. En Vietnam realizó 2.937 salidas de combate. Los sobornos de Lockheed empañaron su exportación, y la Luftwaffe perdió 292 de sus 916 aviones y 116 pilotos entre 1961 y 1989.