The Lockheed F-104 Starfighter

Vídeo del canal Johnny Johnson sobre Lockheed F-104 Starfighter, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 15:10. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Presentación del Lockheed F-104 Starfighter: su diseño, su historial operativo y sus apariciones en el cine y la televisión.

Lo diseñó un equipo dirigido por Kelly Johnson tras entrevistar a pilotos de la guerra de Corea, que querían superar en velocidad y ascenso a los MiG soviéticos, y debutó en 1954. El YF-104A alcanzó Mach 2 el 27 de abril de 1956, y en 1958 fue el primer avión con los récords simultáneos de velocidad, altitud y tiempo de ascenso. Se desplegó en las crisis de Taiwán (1958) y de Berlín (1961) y en Vietnam, donde perdió 14 aparatos sin lograr ningún derribo. Su primera victoria aérea fue paquistaní: en septiembre de 1965 derribó un Mystère IV indio. La USAF lo retiró en 1969, pero voló con 15 fuerzas aéreas. Alemania Occidental perdió 292 de 916 aviones y 116 pilotos entre 1961 y 1989, por su uso a baja cota, una formación apresurada (unas 400 horas de vuelo frente a las 1.500 que exigía la USAF) y el peso de la aviónica del F-104G; a ello se sumó el escándalo de sobornos de Lockheed.

Tenía 6,36 m de envergadura y control de capa límite, y tomaba tierra a 155-160 nudos. Montaba el motor General Electric J79 y fue el primer avión con el cañón M61 Vulcan de 20 mm. El asiento eyectable hacia abajo de los primeros ejemplares causó 21 escapes fallidos en la USAF. La NASA lo usó de 1956 a 1994. El vídeo repasa su presencia en «The Starfighters» (1964), en un episodio de Star Trek, en el telefilme alemán «Starfighter» (2015) y en «The Right Stuff» (1983), que recrea el accidente de Chuck Yeager en un NF-104A en diciembre de 1963.