The Lockheed F-104 Starfighter

Vídeo do canal Johnny Johnson sobre Lockheed F-104 Starfighter, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 15:10. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Apresentação do Lockheed F-104 Starfighter: o seu design, o seu historial operacional e as suas aparições no cinema e na televisão.

Foi concebido por uma equipa liderada por Kelly Johnson após entrevistar pilotos da Guerra da Coreia, que queriam superar em velocidade e subida os MiG soviéticos, e debutou em 1954. O YF-104A atingiu Mach 2 a 27 de abril de 1956, e em 1958 foi o primeiro avião com os recordes simultâneos de velocidade, altitude e tempo de subida. Foi destacado nas crises de Taiwan (1958) e de Berlim (1961) e no Vietname, onde perdeu 14 aparelhos sem conseguir nenhum abate. A sua primeira vitória aérea foi paquistanesa: em setembro de 1965 abateu um Mystère IV indiano. A USAF retirou-o em 1969, mas voou com 15 forças aéreas. A Alemanha Ocidental perdeu 292 de 916 aviões e 116 pilotos entre 1961 e 1989, devido ao seu uso a baixa altitude, a uma formação apressada (cerca de 400 horas de voo face às 1.500 exigidas pela USAF) e ao peso da aviónica do F-104G; a isto somou-se o escândalo de subornos da Lockheed.

Tinha 6,36 m de envergadura e controlo de camada limite, e aterrava a 155-160 nós. Usava o motor General Electric J79 e foi o primeiro avião com o canhão M61 Vulcan de 20 mm. O assento ejetável para baixo dos primeiros exemplares causou 21 ejeções falhadas na USAF. A NASA usou-o de 1956 a 1994. O vídeo revisita a sua presença em «The Starfighters» (1964), num episódio de Star Trek, no telefilme alemão «Starfighter» (2015) e em «The Right Stuff» (1983), que recria o acidente de Chuck Yeager num NF-104A em dezembro de 1963.