Lockheed F-104 Starfighter | The worlds first Mach 2 fighter

Vídeo do canal The Atomic Cafe sobre Lockheed F-104 Starfighter, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 9:14. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Panorama do Lockheed F-104 Starfighter: por que foi encomendado, como foi projetado, seus problemas iniciais, seus recordes e uma carreira muito mais longa fora dos Estados Unidos do que dentro.

A Guerra da Coreia, a primeira com combates entre jatos, expôs a superioridade do MiG-15 soviético. Kelly Johnson, criador da Skunk Works e antes engenheiro-chefe do P-38 Lightning e do F-80 Shooting Star, passou um mês em bases na Coreia perguntando aos pilotos o que queriam: velocidade. A Lockheed aprovou o projeto em 31 de outubro de 1952 e o protótipo XF-104 voou em 1954 na Base Edwards. Quando chegou à produção, a Força Aérea já tinha apostado em interceptadores de longo alcance e grande carga de armas, como o F-106 Delta Dart, e o F-104, de asas finas, pouco combustível e armamento leve, encontrou seu lugar em aliados como Alemanha, Itália, Japão, Dinamarca, Canadá e Noruega.

Foi acrescentado um controle automático de arfagem para corrigir sua tendência a empinar. O assento ejetável inicial disparava para baixo, e uma falha dos primeiros J79, que fechava as palhetas do compressor na decolagem quando a aeronave sobreaquecia ao sol, custou a vida de 21 pilotos. Media 21 pés de envergadura e 54 de comprimento. Em 7 de maio de 1958 o major Howard C. Johnson alcançou 91.243 pés e em 16 de maio o capitão Walter Irwin fixou 1.404 mph em Edwards; em 1963 o major Robert Smith subiu a 120.800 pés. O J79 gerava 9.300 libras de empuxo e mais de 14.000 com pós-combustão. Foram fabricadas 2.578 unidades e a última foi retirada em outubro de 2004; os Estados Unidos compraram 296, todas fora de serviço em 1969, e na guerra do Vietnã voou 2.937 missões de combate com 12 aviões perdidos.