Flying the Messerschmitt 109

Vídeo do canal WingsTV Channel sobre Messerschmitt Bf 109, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 5:21. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Notícia.

Klaus Plasa, piloto instrutor da Força Aérea e piloto de demonstração e de ensaios da EADS, apresenta o Messerschmitt 109, que celebra 75 anos, e explica numa entrevista como é pilotá-lo.

Segundo Plasa, o 109 foi uma revolução numa época em que a Royal Air Force ainda voava biplanos. Destaca o seu desenho muito estilizado e a cabine estreita, construída em torno do piloto e do armamento. Os primeiros motores davam cerca de 1.000 cavalos, e durante a guerra foram montados motores mais potentes, mas a célula pouco mudou em relação à de 1935. Menciona os slats automáticos da asa, que melhoram a entrada em perda e a manobrabilidade sob cargas elevadas, e o canhão de 20 mm que passa entre as bancadas do motor em V invertido e dispara através do cubo da hélice. A injeção direta, sem carburador, permitia voar invertido sem que o combustível fosse cortado.

Plasa descreve-o como um avião agradável de pilotar, embora com reações delicadas. No solo a visibilidade para a frente é escassa, e no ar os comandos endurecem com a velocidade porque não têm assistência. Acredita que se perderam mais aviões em decolagens e aterragens do que em combate, sobretudo no final da guerra, quando os pilotos chegavam com pouca formação. O exemplar é mantido pela Fundação Messerschmitt, e a EADS fornece o pessoal e o conhecimento para mantê-lo e voá-lo.