Messerschmitt Bf 109, Things You Might Not Know About The WW2 Nazi Aircraft | Eric "Winkle" Brown

Vídeo do canal DroneScapes sobre Messerschmitt Bf 109, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 1:53:10. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Compilação de quase duas horas que começa com uma peça breve sobre o Messerschmitt Bf 109. Segue-se um longo documentário biográfico, com entrevista, sobre o piloto de provas britânico Eric «Winkle» Brown. Termina com as suas avaliações do Me 262 e com imagens de ensaios do Me 163B. O Bf 109 ocupa apenas os primeiros dez minutos.

O bloco sobre o caça explica que a designação Bf vem de Bayerische Flugzeugwerke e que passou a Me quando Willy Messerschmitt assumiu o controlo da empresa. Também revê a sua rivalidade com Erhard Milch e o apoio de Göring. Segundo o vídeo, o avião venceu o concurso frente ao He 112 porque Udet deu prioridade à facilidade de fabricação. A sua estreia na Espanha revelou a sua pouca autonomia. O documentário sobre Brown percorre o seu voo com Ernst Udet em 1936, a sua detenção pelas SS em 1939 e o serviço no HMS Audacity a escoltar comboios. Em 1945 dirigiu a unidade de aviões inimigos capturados, interrogou Irma Grese e entrevistou Göring sobre a Batalha da Inglaterra. Depois vieram Farnborough, Patuxent River, a missão naval britânica em Kiel a partir de 1958, o comando de Lossiemouth em 1967 e a sua reforma em 1970.

Do Bf 109 citam-se os slats de patente Handley Page, o rebocar pelo Bf 110, o Me 155 embarcado e o Me 109Z Zwilling. O vídeo estima a produção em quase 34.000 unidades. Brown foi o primeiro piloto da Marinha a voar num avião a jato (1944). Em 3 de dezembro de 1945 aterrou um Vampire no HMS Ocean. O projeto supersónico Miles M.52 foi cancelado quando estava a 92%, e Brown acredita que isso deu avanço ao X-1. Do Me 262 destaca os seus 568 mph face aos 446 do Spitfire XIV, os quatro canhões de 30 mm e motores axiais com apenas 25 horas de vida útil. O Me 163B subia a cerca de 40.000 ft em 3 a 3,5 minutos.