Alas de la Luftwaffe - Messerschmitt BF 109

Vídeo do canal César Pizarro sobre Messerschmitt Bf 109, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 48:28. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Primeiro episódio, intitulado «A Lenda», de uma série documental dublada em espanhol sobre os aviões da Luftwaffe, dedicado ao Messerschmitt Bf 109. A peça percorre a origem do caça, o seu desenvolvimento, o seu papel durante a Segunda Guerra Mundial e os exemplares hoje preservados. Combina imagens de época com entrevistas a antigos pilotos alemães e aliados e com um técnico de restauro do Museu Imperial da Guerra em Duxford.

O relato começa na Primeira Guerra Mundial, com Oswald Boelcke e Manfred von Richthofen, e continua com as limitações que o Tratado de Versalhes impôs à Alemanha. Explica como a inimizade entre Willy Messerschmitt e Erhard Milch, nascida após o cancelamento do M20 de passageiros encomendado pela Lufthansa, esteve perto de deixar a sua empresa fora dos contratos militares. A partir do Bf 108 Taifun, Messerschmitt desenvolveu o 109, que no concurso para o novo caça da Luftwaffe se impôs a rivais como o Arado Ar 80, o Focke-Wulf Fw 159 e o Heinkel He 112. Depois da sua estreia na Guerra Civil espanhola, o documentário acompanha o avião na Polónia, na campanha do oeste, na batalha da Inglaterra, na frente oriental e na defesa do Reich frente aos bombardeiros aliados. Também compara o 109 com o Macchi 200, o Airacobra, o P-40, o Dewoitine D.520, o Hurricane e o Spitfire.

Segundo o documentário, fabricaram-se mais de 35.000 unidades, o que o tornou o avião de combate mais numeroso da história. Entre as suas características destacam-se o canhão que disparava através do cubo da hélice, as alas desmontáveis e o motor Daimler-Benz invertido com injeção de combustível, que podia ser substituído em poucas horas. Contra ele jogavam o seu alcance reduzido, que na Inglaterra deixava cerca de 20 minutos de combate, e a má visibilidade para trás. A Hispano Aviación continuou a produzi-lo em Sevilha com motores Hispano e Merlin, como o HA-1109-M1L Buchón, até ao último HA-1112 de 1956. Günther Rall, terceiro ás de todos os tempos com 275 vitórias, descreve o manejo do avião.