Messerschmitt Bf 109 | Nazi Germany's most important fighter aircraft | PT. 1

Vídeo do canal DroneScapes sobre Messerschmitt Bf 109, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 32:04. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre o Messerschmitt Bf 109, o caça monoposto que foi a base da força de caça alemã durante a Segunda Guerra Mundial. Alterna a narração com depoimentos de pilotos alemães e britânicos, entre eles Adolf Galland, Douglas Bader e Robert Stanford Tuck. A sua parte final revê a relação de Willy Messerschmitt com o Ministério do Ar e os desenvolvimentos derivados do avião.

Em 1933 o Ministério do Ar alemão (RLM) lançou um concurso para substituir o biplano Heinkel He 51 por um caça monoposto armado com duas metralhadoras e capaz de 400 km/h. Competiram a Arado, a Heinkel, a Focke-Wulf e a Bayerische Flugzeugwerke. Os pilotos de ensaio de Rechlin avaliaram melhor o He 112, mas escolheu-se o Bf 109 porque era mais fácil de fabricar em série: o trem de aterragem estava ligado à fuselagem, e as asas e a fuselagem produziam-se separadamente. Desde dezembro de 1936, a Legião Condor testou-o em combate na guerra civil espanhola, onde surgiu a formação Schwarm de quatro aviões.

O documentário segue depois o seu papel na Polónia, na campanha da França e em Dunquerque. Na batalha da Inglaterra, a pouca autonomia do Bf 109E limitou a sua eficácia, e a Alemanha perdeu mais de 1.700 aviões, 610 deles Bf 109. Depois aparecem a versão tropicalizada para o norte de África e a Operação Barbarossa, iniciada em junho de 1941 com a nova variante F «Friedrich». Na frente ocidental, a chegada do Spitfire Mk V e depois do Focke-Wulf 190 foi alterando o equilíbrio com a RAF.

Fabricaram-se mais de 33.000 exemplares em nove variantes principais e cerca de 80 subvariantes. A variante E «Emil», com motor Daimler-Benz, atingia 570 km/h. O seu trem de aterragem estreito provocava muitos acidentes na decolagem, sobretudo com pilotos inexperientes. As aletas de bordo de ataque, uma patente da Handley Page, foram também usadas no Me 410 e no Me 262, cuja perna de proa provém de uma perna principal do Bf 109. Entre os derivados figuram o Me 155, pensado para o porta-aviões Zeppelin; o Me 109Z «Zwilling», com duas fuselagens; o planador de caça rebocado Blohm & Voss BV 40, do qual se construíram sete exemplares; e as missões Mistel.