Messerschmitt Bf 109

Vídeo do canal Mundo de Aviación sobre Messerschmitt Bf 109, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 11:36. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Análise ao Messerschmitt Bf 109: o seu design, as suas características técnicas, o seu historial em combate e a evolução das suas séries de produção, até às versões construídas depois da guerra.

Willy Messerschmitt projetou-o no início dos anos trinta na Bayerische Flugzeugwerke, de onde vem o prefixo Bf, para um concurso do Ministério do Ar do Reich no qual também participaram a Arado, a Focke-Wulf e a Heinkel. O primeiro protótipo foi concluído em maio de 1935 com um motor Rolls-Royce comprado no Reino Unido, porque os motores alemães não estavam prontos. Debutou com a Legião Condor na Guerra Civil Espanhola e, a partir de setembro de 1939, foi o principal caça da Luftwaffe. Também foi fornecido à Finlândia, Hungria, Romênia, Bulgária, Croácia e Eslováquia.

Foram fabricadas 33.984 unidades entre 1937 e 1945, e a série G por si só superou as 12.000. As suas novidades foram a fuselagem monobloco metálica, o trem retrátil, os slats automáticos e a cabine fechada. O trem, estreito e ligado à fuselagem, permitia desmontar as asas sem sustentar o avião, mas tornava-o instável em terra: pelo menos 10% dos Bf 109 perderam-se em decolagens e aterragens. Cento e cinco pilotos superaram com ele as 100 vitórias. Depois da guerra foi produzido na Checoslováquia como Avia S-99 e S-199, e na Espanha como Hispano Aviación HA-1109 e HA-1112 Buchón.