Messerschmitt Bf 109

Video des Kanals Mundo de Aviación über Messerschmitt Bf 109, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 11:36. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Ein Überblick über die Messerschmitt Bf 109: ihre Konstruktion, ihre technischen Merkmale, ihre Einsatzgeschichte und die Entwicklung ihrer Produktionsserien bis zu den nach dem Krieg gebauten Versionen.

Willy Messerschmitt entwarf sie Anfang der 1930er Jahre bei den Bayerischen Flugzeugwerken, daher das Kürzel Bf, für eine Ausschreibung des Reichsluftfahrtministeriums, an der auch Arado, Focke-Wulf und Heinkel teilnahmen. Der erste Prototyp wurde im Mai 1935 mit einem in Großbritannien gekauften Rolls-Royce-Motor fertiggestellt, da deutsche Triebwerke noch nicht einsatzbereit waren. Sie debütierte mit der Legion Condor im Spanischen Bürgerkrieg und war ab September 1939 der wichtigste Jäger der Luftwaffe. Sie wurde auch an Finnland, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Kroatien und die Slowakei geliefert.

Zwischen 1937 und 1945 wurden 33.984 Exemplare gebaut, allein die Baureihe G überschritt die 12.000er-Marke. Zu ihren Neuerungen zählten der metallene Schalenrumpf, das Einziehfahrwerk, automatische Vorflügel und ein geschlossenes Cockpit. Das schmale, am Rumpf befestigte Fahrwerk erlaubte es, die Tragflächen ohne Abstützung des Flugzeugs zu demontieren, machte es am Boden aber instabil: Mindestens 10 % aller Bf 109 gingen bei Start und Landung verloren. Hundertfünf Piloten erzielten mit ihr mehr als 100 Abschüsse. Nach dem Krieg wurde sie in der Tschechoslowakei als Avia S-99 und S-199 und in Spanien als Hispano Aviación HA-1109 und HA-1112 Buchón produziert.