Flying the Messerschmitt 109

Video des Kanals WingsTV Channel über Messerschmitt Bf 109, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 5:21. Sprache: Englisch. Videotyp: Nachrichten.

Klaus Plasa, Fluglehrer der Luftwaffe und Vorführ- und Testpilot von EADS, stellt die Messerschmitt 109 vor, die ihren 75. Jahrestag feiert, und erklärt in einem Interview, wie es ist, sie zu fliegen.

Laut Plasa war die 109 eine Revolution zu einer Zeit, als die Royal Air Force noch Doppeldecker flog. Er hebt ihr sehr stromlinienförmiges Design und ihr enges Cockpit hervor, das um den Piloten und die Bewaffnung herum gebaut wurde. Die ersten Motoren leisteten etwa 1.000 PS, und während des Krieges wurden stärkere Motoren eingebaut, doch die Zelle änderte sich gegenüber der von 1935 kaum. Er erwähnt die automatischen Vorflügel der Tragfläche, die das Abrissverhalten und die Manövrierfähigkeit bei hohen Lasten verbessern, sowie die 20-mm-Kanone, die zwischen den Zylinderbänken des umgekehrten V-Motors verläuft und durch die Propellernabe schießt. Die Direkteinspritzung ohne Vergaser erlaubte Rückenflug, ohne dass der Motor aussetzte.

Plasa beschreibt sie als angenehm zu fliegendes Flugzeug, allerdings mit empfindlichen Reaktionen. Am Boden ist die Sicht nach vorn gering, und in der Luft werden die Steuerkräfte mit der Geschwindigkeit härter, da sie nicht unterstützt sind. Er glaubt, dass mehr Flugzeuge bei Start und Landung verloren gingen als im Kampf, vor allem gegen Kriegsende, als die Piloten mit wenig Ausbildung ankamen. Das Exemplar wird von der Messerschmitt-Stiftung betreut, wobei EADS Personal und Fachwissen für seine Wartung und seinen Flugbetrieb stellt.