Flying the Messerschmitt 109

Vídeo del canal WingsTV Channel sobre Messerschmitt Bf 109, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 5:21. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Noticia.

Klaus Plasa, piloto instructor de la Fuerza Aérea y piloto de exhibición y de pruebas de EADS, presenta el Messerschmitt 109, que cumple 75 años, y explica en una entrevista cómo es volarlo.

Según Plasa, el 109 fue una revolución en una época en la que la Royal Air Force todavía volaba biplanos. Destaca su diseño muy estilizado y su cabina estrecha, construida alrededor del piloto y del armamento. Los primeros motores daban unos 1.000 caballos, y durante la guerra se montaron motores más potentes, pero la célula apenas cambió respecto a la de 1935. Menciona los slats automáticos del ala, que mejoran la entrada en pérdida y la maniobrabilidad a altas cargas, y el cañón de 20 mm que pasa entre las bancadas del motor en V invertida y dispara a través del buje de la hélice. La inyección directa, sin carburador, permitía volar invertido sin que se cortara el combustible.

Plasa lo describe como un avión agradable de volar, aunque con reacciones delicadas. En tierra la visibilidad hacia delante es escasa, y en el aire los mandos se endurecen con la velocidad porque no llevan asistencia. Cree que se perdieron más aviones en despegues y aterrizajes que en combate, sobre todo al final de la guerra, cuando los pilotos llegaban con poca formación. El ejemplar lo sostiene la Fundación Messerschmitt, y EADS aporta el personal y los conocimientos para mantenerlo y volarlo.