Messerschmitt Bf 109: A Luftwaffe Legend | WWII Documentary
Vídeo del canal World War Military History sobre Messerschmitt Bf 109, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 35:17. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre el Messerschmitt Bf 109, el caza que fue la columna vertebral de la Luftwaffe hasta la llegada del Focke-Wulf 190. Recorre su origen, su diseño y su armamento, y la evolución de las versiones B, C, D, E, F y G, con testimonios de pilotos de ambos bandos y metraje de época.
Contexto histórico
Tras el Tratado de Versalles, Alemania no podía tener fuerza aérea. Willy Messerschmitt se estableció con la Bayerische Flugzeugwerke (BFW) y se ganó la enemistad de Erhard Milch, director de Lufthansa, tras los accidentes del M20. Con el rearme nazi iniciado en 1933, el Ministerio de Aviación convocó a Arado, Heinkel, Focke-Wulf y BFW, y el Bf 109 se presentó al público en los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936. Las versiones B, C y D combatieron en la guerra civil española con la Legión Cóndor, donde Werner Mölders desarrolló la formación en «cuatro dedos». La E participó en la invasión de Polonia, en la campaña de Francia y en la batalla de Inglaterra, donde su escasa autonomía limitaba la escolta de bombarderos. La F llegó con la operación Barbarroja, en junio de 1941, y la G la sustituyó en mayo de 1942. Tras la guerra siguió en servicio en países como España, Finlandia y Rumanía.
Datos destacados
El prototipo V1, terminado en mayo de 1935, voló con un motor británico Rolls-Royce Kestrel porque los motores alemanes no estaban listos; el V2 ya montó el Jumo. El 11 de noviembre de 1937, un Bf 109 fijó un récord de velocidad de 610 km/h. El motor Daimler-Benz invertido con inyección permitía maniobras con g negativa sin que se cortara el combustible, a diferencia del carburador del Merlin del Spitfire, un problema que Beatrice Shilling paliaría después. El tren de aterrizaje estrecho provocó la pérdida de unos 1.750 aviones en accidentes. Gerhard Barkhorn (301 victorias) y Erich Hartmann (352), ambos del JG 52, lograron todas sus victorias en el Bf 109. Con 34.248 unidades, es el caza más producido de la historia; parte de la producción se hizo con trabajo forzado en campos de concentración.