Messerschmitt Bf 109

Vídeo del canal Mundo de Aviación sobre Messerschmitt Bf 109, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 11:36. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.

Repaso al Messerschmitt Bf 109: su diseño, sus características técnicas, su historial en combate y la evolución de sus series de producción, hasta las versiones construidas después de la guerra.

Willy Messerschmitt lo diseñó a principios de los años treinta en la Bayerische Flugzeugwerke, de donde viene el prefijo Bf, para un concurso del Ministerio del Aire del Reich en el que también participaron Arado, Focke-Wulf y Heinkel. El primer prototipo se completó en mayo de 1935 con un motor Rolls-Royce comprado en el Reino Unido, porque los motores alemanes no estaban listos. Debutó con la Legión Cóndor en la Guerra Civil Española y desde septiembre de 1939 fue el principal caza de la Luftwaffe. También se suministró a Finlandia, Hungría, Rumanía, Bulgaria, Croacia y Eslovaquia.

Se fabricaron 33.984 unidades entre 1937 y 1945, y la serie G superó las 12.000. Sus novedades fueron el fuselaje monocasco metálico, el tren retráctil, los slats automáticos y la cabina cerrada. El tren, estrecho y unido al fuselaje, permitía desmontar las alas sin sostener el avión, pero lo hacía inestable en tierra: al menos un 10 % de los Bf 109 se perdió en despegues y aterrizajes. Ciento cinco pilotos superaron con él los 100 derribos. Tras la guerra se produjo en Checoslovaquia como Avia S-99 y S-199, y en España como Hispano Aviación HA-1109 y HA-1112 Buchón.