Der tödlichste Jagdflieger des Zweiten Weltkriegs: Die Geschichte der Messerschmitt Bf 109

Video des Kanals Prop Tales über Messerschmitt Bf 109, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 10:33. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Ein Lehrbeitrag über die Messerschmitt Bf 109, der auf ihre Entstehung, ihre Triebwerke, die Taktiken, die sie wirksam machten, ihre Experten und die Entwicklung ihrer Varianten eingeht. Seine These lautet, dass sie das Jagdflugzeug mit den meisten Abschüssen der Geschichte war.

Willy Messerschmitt entwarf sie bei den Bayerischen Flugzeugwerken, woher die Bezeichnung Bf stammt. Der Prototyp flog am 29. Mai 1935 mit einem britischen Rolls-Royce-Kestrel-Triebwerk. 1937 kämpfte sie bereits in Spanien mit der Legion Condor und blieb bis 1945 im Dienst. Ihre Varianten reichen von der B von 1937 bis zur K von Ende 1944, mit der E „Emil" der Luftschlacht um England, der F „Friedrich" von 1941 und der G „Gustav" von 1942 dazwischen. Die G, mit dem DB-605-Triebwerk, überschritt 24.000 gebaute Exemplare.

Der DB 601 leistete etwa 1.175 PS, der DB 605 1.475 PS. Der Lader hatte eine barometrisch gesteuerte hydraulische Kupplung, und die Direkteinspritzung verhinderte, dass der Motor bei negativem g aussetzte, wie es beim Merlin der Fall war. Das schmale Fahrwerk verursachte rund 10 % der Verluste, bei Starts und Landungen. Sie war mit einer 20-mm-Kanone in der Nabe und zwei 13-mm-Maschinengewehren bewaffnet. Erich Hartmann (352 Abschüsse), Gerhard Barkhorn (301) und Günther Rall (275) flogen sie mit dem JG 52 an der Ostfront. Über London hatte die Emil nur etwa 25 Minuten Kampfzeit.