Brésil · 1969–
Embraer
Embraer S.A. est une corporation aérospatiale multinationale brésilienne qui développe et fabrique des aéronefs et des systèmes d'aviation, et fournit en outre des services de location, d'équipement et de soutien technique. C'est le troisième producteur mondial d'avions civils, derrière Boeing et Airbus, et elle conserve une présence significative dans l'aviation militaire qui la place parmi les cent plus grands contractants de défense du monde. Son siège se trouve à São José dos Campos, dans l'État de São Paulo, avec des bureaux et des activités en Chine, aux Pays-Bas, au Portugal, à Singapour et aux États-Unis. Fondée le 19 août 1969 par Ozires Silva et financée par le gouvernement brésilien, qui l'a portée comme champion national de la technologie aérospatiale, elle a commencé par fournir des avions militaires à la Force aérienne brésilienne. Dans les années quatre-vingt, elle s'est tournée vers une série d'avions régionaux et de transport de proximité destinés à l'exportation. Elle a été privatisée en 1994 et, en l'an 2000, est entrée en Bourse simultanément à New York et au Brésil. Aujourd'hui, l'entreprise s'organise en divisions d'aviation commerciale, d'affaires, militaire et agricole, et entretient en outre un incubateur de technologies et d'activités aérospatiales. Elle est surtout connue pour les familles d'avions à couloir unique ERJ et E-Jet et pour sa gamme d'avions d'affaires, emmenée par le Phenom 300. Elle comptait 18 997 employés en 2024 et des revenus de plusieurs milliards de dollars en 2023. En mai 2024, elle avait livré plus de 9 000 aéronefs, dont 1 800 E-Jets.
Histoire
Fondation comme entreprise d'État
Le gouvernement brésilien cherchait depuis des décennies à se doter d'une industrie aéronautique propre, mais ce n'est qu'en 1969, sous la dictature militaire instaurée après le coup d'État de 1964, qu'a été créée l'Empresa Brasileira de Aeronáutica — abrégée par syllabes en Embraer — comme entreprise de propriété publique. Son premier président, Ozires Silva, a été une nomination gouvernementale. Elle s'est installée à São José dos Campos, qui abritait depuis 1950 l'Institut technologique d'aéronautique.
Premiers produits et croissance
Le gouvernement a alimenté le démarrage avec des contrats de production, et jusqu'en 1975 la compagnie n'a vendu que sur le marché intérieur. Pendant les années soixante-dix et au début des années quatre-vingt, les produits militaires ont dominé — AT-26 Xavante, EMB 312 Tucano —, mais la maison avait déjà fait ses débuts avec le turbopropulseur régional EMB 110 Bandeirante, qui a volé en 1968, et elle a lancé l'EMB 120 Brasilia en 1985. Cette famille EMB, tournée vers l'exportation, a inauguré la série d'avions régionaux qui allait définir l'entreprise. À partir de 1974, elle a en outre fabriqué des avions légers sous licence de l'américaine Piper : près de 2 500 unités entre 1974 et 2000. En 1987, elle a acquis Aerotec, firme fondée en 1962 qui était déjà son fournisseur.
Privatisation et entrée en Bourse
Embraer a entamé sa privatisation en 1992, dans le cadre de la politique libéralisatrice de Fernando Collor, et a été vendue à des investisseurs privés le 7 décembre 1994, opération qui lui a évité une faillite imminente ; l'État a conservé des actions en or assorties d'un droit de veto. En 2000, elle est entrée en Bourse simultanément à New York et au Brésil.
Jets régionaux, jets d'affaires et défense
Au milieu des années quatre-vingt-dix, elle a réorienté son catalogue vers les jets régionaux de 70 à 110 places et les jets d'affaires. À Farnborough, elle a présenté en l'an 2000 le Legacy 600, en service depuis 2002 ; en 2005, elle a créé Embraer Executive Jets et, en 2008, elle a introduit le Phenom 100, base du Phenom 300 ultérieur. En 2016, elle a livré son 1 000e jet d'affaires avec une part de 17 % en volume, et en octobre 2018 elle a annoncé les Praetor 500 et 600. Dans la défense, elle a développé le C-390 Millennium, un transport biréacteur capable d'emporter jusqu'à 23 tonnes, devenu un succès à l'exportation. En mars 2026, elle a sorti le premier Gripen produit au Brésil, fruit des accords de transfert de technologie signés avec la Suède en 2014.
L'opération manquée avec Boeing
En juillet 2018 a été annoncée une coentreprise par laquelle Boeing aurait contrôlé 80 % de la division d'aviation commerciale d'Embraer, laissant aux mains brésiliennes les jets d'affaires et la défense. Boeing a annulé l'acquisition en avril 2020, frappée par la crise aérienne de la pandémie de COVID-19 et par l'immobilisation des 737 MAX.
Catalogue — Avions
- 1968
Embraer EMB 110 Bandeirante
L'Embraer EMB 110 Bandeirante est un avion léger de transport bimoteur à turbopropulseurs conçu au Brésil pour des usages civils et militaires. Son nom évoque les bandeirantes, ces colons portugais qui s'enfoncèrent dans l'intérieur de l'actuel Brésil aux XVIe et XVIIe siècles. Il fut imaginé par l'ingénieur français Max Holste selon les spécifications du programme IPD-6504 que le ministère brésilien de l'Aéronautique publia en 1965, avec l'objectif d'obtenir un appareil polyvalent, fiable et d'un faible coût d'exploitation, adapté à l'infrastructure aéroportuaire du pays. Le prototype YC-95 vola le 26 octobre 1968, piloté par José Mariotto Ferreira et avec l'ingénieur navigant Michel Cury à bord, au cours d'un vol d'une cinquantaine de minutes. Son bon comportement conduisit à approuver la production au milieu de 1969 et, avec elle, à créer Embraer, qui prit en charge la fabrication le 2 janvier 1970. Le dessin initial de huit places fut repris sous la forme de l'EMB 110, de plus grande capacité ; certifié à la fin de 1972, il entra en service le 16 avril 1973 chez la compagnie brésilienne Transbrasil. En configuration type, il emporte entre 15 et 21 passagers et deux pilotes, et admet de nombreuses adaptations : observation aérienne, patrouille maritime, recherche et sauvetage, ambulance, calibration des aides radio à la navigation ou prospection géophysique. La production se prolongea vingt-deux ans et s'acheva en 1990, lorsque Embraer concentra ses ressources sur le plus grand et pressurisé EMB 120 Brasilia.