Can You IDENTIFY EMBRAER Aircraft? | EP. 1029
Vidéo de la chaîne Aviões e Músicas sur Embraer, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 14:18. Langue : portugais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
L'ancien mécanicien et pilote privé Lito Sousa explique comment reconnaître d'un coup d'œil les avions commerciaux conçus par Embraer, en les comparant entre eux et avec leurs concurrents. Il se concentre sur les modèles dont l'entreprise a participé à la conception et laisse de côté ceux qu'elle a fabriqués sous licence.
Contexte historique
La gamme commence avec les prototypes YC-95 Bandeirante construits par le CTA, suivis de l'EMB-110 Bandeirante de série, de la version de patrouille maritime EMB-111, surnommée « Bandeirulha », de l'EMB-121 Xingu pressurisé et de l'EMB-120 Brasília pour 30 passagers. Le CBA-123 Vector, développé avec l'Argentine, en est resté à deux prototypes aujourd'hui exposés dans des musées. L'ERJ-145 a marqué l'entrée d'Embraer dans les jets commerciaux et a ouvert la voie aux E-Jets puis à leur nouvelle génération E2.
Données marquantes
Les indices qu'il propose sont la forme du nez et du pare-brise, l'empennage en T ou conventionnel, la position des moteurs et le nombre de hublots : après la sortie de secours, l'ERJ-145 en a six, l'ERJ-140 cinq et l'ERJ-135 quatre ; l'Embraer 175 a deux hublots de plus par côté que le 170, et le 195 est environ deux mètres et demi plus long que le 190. Les Legacy 600 et 650 dérivent de l'ERJ-135, et les E-99 et R-99 sont des versions militaires de l'ERJ-145. Sur les E2, on distingue les moteurs de plus grand diamètre et les ailes sans winglets ; le 195 E2 avoisine les 40 m. Il les compare au Bombardier CRJ, au Superjet 100, au Mitsubishi SpaceJet M90 et à l'Airbus A220.