B-2 Spirit "Stealth Bomber" guided tour.

Vidéo de la chaîne Paul Stewart sur Northrop Grumman B-2 Spirit, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 9:02. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.

Visite guidée extérieure du B-2 Spirit exposé au National Museum of the United States Air Force, à Dayton (Ohio). Selon l'auteur, c'est le seul exemplaire exposé au monde. L'intérieur n'est pas accessible.

On voit la surface à courbure continue, sans tubes pitot : les capteurs de données air sont affleurants avec le fuselage. Les joints et les bords des trappes ont une forme de dents de scie. L'aile n'a ni becs ni winglets. Au bord de fuite se trouvent des gouvernes fendues qui s'ouvrent comme des aérofreins et génèrent le lacet de l'avion ; en espace aérien hostile, le lacet peut aussi être contrôlé par la puissance des moteurs. Les entrées d'air sont reculées et possèdent une prise auxiliaire de couche limite dont l'air froid se mélange à l'échappement. Les gaz ressortent sur une surface en composite et titane qui les refroidit. Les deux soutes internes emportent officiellement 40 000 livres : bombes guidées ou non guidées, deux bombes anti-bunker de 30 000 livres, 16 bombes nucléaires B61 ou B83, ou des missiles de croisière. Le train d'atterrissage est tricycle et se referme par de grandes trappes monobloc.

Cet exemplaire a été construit pour des essais de fatigue et n'a jamais volé. Il devait résister à 150 % de la charge de conception et ne s'est fissuré qu'à 161 % ; la vidéo montre l'emplacement de la fissure. Il pèse un peu moins de 72 t à vide, mesure 52 m d'envergure et embarque quatre réacteurs double flux General Electric développant environ 17 300 livres de poussée chacun. L'auteur rappelle qu'en 1997 un coût de 2,13 milliards de dollars par avion, développement compris, avait été calculé.