B-2 Spirit "Stealth Bomber" guided tour.

Vídeo del canal Paul Stewart sobre Northrop Grumman B-2 Spirit, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 9:02. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: A bordo.

Visita guiada por el exterior del B-2 Spirit expuesto en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, en Dayton (Ohio). Según el autor, es el único en exhibición en el mundo. No se puede acceder al interior.

Se ve la superficie de curvatura continua, sin tubos pitot: los sensores de datos de aire van enrasados con el fuselaje. Las juntas y los bordes de las compuertas tienen forma de dientes de sierra. El ala no tiene slats ni winglets. En el borde de salida hay timones partidos que se abren como aerofrenos y hacen guiñar el avión; en espacio aéreo hostil, la guiñada también puede controlarse con la potencia de los motores. Las tomas de aire están retrasadas y tienen una toma auxiliar de capa límite cuyo aire frío se mezcla con el escape. Los gases salen sobre una superficie de compuesto y titanio que los enfría. Las dos bodegas internas cargan oficialmente 40.000 libras: bombas guiadas o sin guiar, dos bombas antibúnker de 30.000 libras, 16 bombas nucleares B61 o B83, o misiles de crucero. El tren de aterrizaje es triciclo y se cierra con grandes compuertas de una sola pieza.

Este ejemplar se construyó para ensayos de fatiga y nunca voló. Debía resistir el 150 % de la carga de diseño y no se agrietó hasta el 161 %; en el vídeo se ve el punto de la grieta. Pesa algo menos de 72 t en vacío, mide 52 m de envergadura y lleva cuatro turbofán General Electric de unas 17.300 libras de empuje cada uno. El autor recoge que en 1997 se calculó un coste de 2.130 millones de dólares por avión, desarrollo incluido.