Lockheed C-130 Hercules
Vidéo de la chaîne Hoje no Mundo Militar sur Lockheed C-130 Hercules, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 10:52. Langue : portugais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Épisode en portugais de la chaîne Hoje no Mundo Militar, au sein d'une série sur les avions de transport militaires, qui retrace l'histoire, les versions et l'usage du Lockheed C-130 Hercules, avec une attention particulière à la Force aérienne brésilienne.
Contexte historique
La guerre de Corée (1950-1953) a montré la nécessité d'avions de transport plus grands que le C-119. En 1951, l'armée de l'air a publié les exigences d'un nouvel appareil, doté d'une rampe arrière et d'une capacité de plus de 90 passagers ; Lockheed a gagné le concours et le prototype YC-130 a volé en août 1954. La production a commencé en 1955 à Marietta, en Géorgie. Le C-130A disposait de turbopropulseurs Allison T56-A-9 ; le B a ajouté du carburant dans les ailes ; le E, avec de grands réservoirs sous les ailes, est entré en service en 1962, et le H a introduit les moteurs T56-A-15. Dans les années 1990, Lockheed a développé le C-130J Super Hercules, avec des moteurs Rolls-Royce AE 2100 et des commandes et afficheurs numériques.
Chiffres clés
Pour le C-130H, il indique 29,8 m de longueur, 40,4 m d'envergure, une vitesse maximale de 592 km/h, une autonomie standard de 3 800 km et une charge utile de plus de 20 tonnes : 92 passagers, 64 parachutistes ou 74 brancards. À vide, il peut décoller en environ 450 m. Le Super Hercules offre 40 % d'autonomie supplémentaire, et la version C-130J-30 allonge la soute jusqu'à 16,76 m. Le Brésil a reçu ses trois premiers C-130E en 1964, puis des versions H et KC-130H et dix exemplaires venus d'Italie en 2001, et exploite 23 appareils. L'armée de l'air américaine en compte plus de 450.