Lockheed C-130 Hercules
Vídeo del canal Hoje no Mundo Militar sobre Lockheed C-130 Hercules, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 10:52. Idioma: portugués. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Episodio en portugués del canal Hoje no Mundo Militar, dentro de una serie sobre aviones militares de transporte, que repasa la historia, las versiones y el uso del Lockheed C-130 Hercules, con atención especial a la Fuerza Aérea Brasileña.
Contexto histórico
La guerra de Corea (1950-1953) mostró la necesidad de transportes mayores que el C-119. En 1951 la Fuerza Aérea publicó los requisitos de un nuevo avión, con rampa trasera y capacidad para más de 90 pasajeros; Lockheed ganó el concurso y el prototipo YC-130 voló en agosto de 1954. La producción empezó en 1955 en Marietta (Georgia). El C-130A llevaba turbohélices Allison T56-A-9; el B añadió combustible en las alas; el E, con grandes depósitos subalares, entró en servicio en 1962, y el H estrenó los motores T56-A-15. En los años noventa Lockheed desarrolló el C-130J Super Hercules, con motores Rolls-Royce AE 2100 y mandos e indicadores digitales.
Datos destacados
Para el C-130H da 29,8 m de longitud, 40,4 m de envergadura, 592 km/h de velocidad máxima, 3.800 km de alcance estándar y más de 20 toneladas de carga: 92 pasajeros, 64 paracaidistas o 74 camillas. Vacío despega en unos 450 m. El Super Hercules ofrece un 40 % más de alcance, y la versión C-130J-30 alarga la bodega hasta 16,76 m. Brasil recibió sus tres primeros C-130E en 1964, después versiones H y KC-130H y diez ejemplares procedentes de Italia en 2001, y opera 23 aparatos. La Fuerza Aérea de Estados Unidos tiene más de 450.