C-130 Hercules | Gunship, Cargo Transport, Search, And Rescue. Lockheed's Versatile Aircraft
Vídeo del canal DroneScapes sobre Lockheed C-130 Hercules, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 37:33. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre el Lockheed C-130 Hercules, desde su concepción en plena Guerra Fría hasta el C-130J Super Hercules. Recorre sus funciones de transporte táctico, cañonero, apoyo a fuerzas especiales, reconocimiento meteorológico, extinción de incendios y ayuda humanitaria. Termina con una película de época sobre la fabricación y los ensayos del avión en 1955.
Contexto histórico
La Guerra de Corea dejó claro que los transportes de pistón de la Segunda Guerra Mundial, como el Fairchild C-119, el Douglas C-47 o el Curtiss C-46, ya no bastaban. El 2 de febrero de 1951 la Fuerza Aérea estadounidense pidió propuestas a Boeing, Douglas, Fairchild y Lockheed para un transporte medio turbohélice. Ganó el Model 82 de Lockheed, cuya compra con la designación C-130 se anunció el 11 de julio de 1951.
El prototipo YC-130 voló por primera vez el 23 de agosto de 1954, de Burbank a la base de Edwards. La producción se trasladó a Marietta (Georgia), donde empezó el 10 de marzo de 1955. El C-130A entró en servicio en diciembre de 1956. Le siguieron el C-130B, que voló el 20 de noviembre de 1958, el C-130E de mayor alcance, en servicio desde 1962, y el C-130H. En Vietnam fue decisivo para mover tropas y material, para las técnicas de extracción de carga a baja cota y para la operación Junction City de 1967. De ese conflicto nació también el cañonero AC-130, probado en 1967 dentro del proyecto Gunship II.
Datos destacados
El diseño preveía una bodega de 41 pies de largo, y la propuesta de abril de 1951 daba 57.500 libras de peso en vacío. En los primeros ensayos el avión superó lo previsto, con un 20 % más de velocidad de crucero y un 25 % menos de carrera de despegue. El primer C-130 de serie voló el 7 de abril de 1955. El vídeo cifra en más de 2.300 los C-130 construidos en Marietta hasta 2009, con 231 C-130A y 389 C-130E. Del C-130J dice que lo operan 16 países y que ha batido 54 récords.
La película de época muestra la presurización del fuselaje en una piscina de hormigón, más segura que la prueba con aire, y demostraciones de carga y de marcha atrás en tierra. El documental repasa además la actuación de los AC-130 en Panamá, el Golfo, Somalia y Haití, los WC-130J que vuelan dentro de los huracanes y los C-130 con esquís que abastecen la Antártida y Groenlandia.