How US Special Forces Prepare the Weirdest Lockheed C-130 Ever Made
Vídeo del canal Fluctus sobre Lockheed C-130 Hercules, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 16:05. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza divulgativa sobre el MC-130J, la variante del C-130 Hercules para operaciones especiales, y su trabajo en el Ártico, con un apartado final dedicado al LC-130 de esquís. Explica la preparación previa al vuelo en frío extremo: aire caliente insuflado en los motores mediante mangueras conectadas al buje de la hélice y carga de la unidad de potencia auxiliar con un generador externo.
Contexto histórico
El MC-130J voló por primera vez en abril de 2011 y se dedica a infiltrar, extraer y reabastecer a fuerzas de operaciones especiales. Además de lanzar carga y paracaidistas a temperaturas de hasta 21 grados bajo cero, participa en vuelos de conocimiento del dominio ártico en los que suelta sondas que miden la temperatura, la salinidad y la densidad del mar. El LC-130H, operado por la Guardia Nacional Aérea desde la base Stratton, en Nueva York, abastece estaciones antárticas y emplazamientos de radar del Alto Ártico desde pistas de hielo y nieve.
Datos destacados
El MC-130J monta cuatro turbohélices Rolls-Royce AE 2100D3, alcanza 362 nudos a 22.000 pies y lleva dos pilotos, un oficial de sistemas de combate y dos jefes de carga; la flota debía llegar a 57 aparatos en el año fiscal 2025. El LC-130H, con tren mixto de ruedas y esquís y hélices de ocho palas, admite 92 pasajeros o 74 camillas y puede usar cohetes JATO que añaden 15.000 libras de empuje en el despegue.