How US Special Forces Prepare the Weirdest Lockheed C-130 Ever Made
Vidéo de la chaîne Fluctus sur Lockheed C-130 Hercules, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 16:05. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Reportage sur le MC-130J, la variante du C-130 Hercules dédiée aux opérations spéciales, et son activité dans l'Arctique, avec une dernière partie consacrée au LC-130 équipé de skis. Il explique la préparation avant le vol par grand froid : de l'air chaud insufflé dans les moteurs via des tuyaux reliés au moyeu de l'hélice, et la charge du groupe auxiliaire de puissance au moyen d'un générateur externe.
Contexte historique
Le MC-130J a volé pour la première fois en avril 2011 ; il sert à infiltrer, exfiltrer et ravitailler les forces d'opérations spéciales. Outre le largage de fret et de parachutistes par des températures pouvant atteindre moins 21 degrés, il participe à des vols de connaissance du domaine arctique au cours desquels il largue des sondes mesurant la température, la salinité et la densité de la mer. Le LC-130H, exploité par la Garde nationale aérienne depuis la base Stratton, dans l'État de New York, ravitaille des stations antarctiques et des sites radar du Grand Nord depuis des pistes de glace et de neige.
Chiffres clés
Le MC-130J est propulsé par quatre turbopropulseurs Rolls-Royce AE 2100D3, atteint 362 nœuds à 22 000 pieds et embarque deux pilotes, un officier de systèmes de combat et deux chefs de soute ; la flotte devait atteindre 57 appareils pour l'exercice budgétaire 2025. Le LC-130H, doté d'un train mixte roues-skis et d'hélices à huit pales, peut transporter 92 passagers ou 74 civières et utiliser des fusées JATO qui ajoutent 15 000 livres de poussée au décollage.