Hercules C-130 - Die fliegende Legende (1/2) | N24 HD Doku

Vidéo de la chaîne Serien King TV sur Lockheed C-130 Hercules, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 42:36. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.

Première partie d'un documentaire télévisé allemand (N24) sur le Lockheed C-130 Hercules. Il entrelace trois fils : l'assemblage des C-130J à l'usine Lockheed Martin de Marietta (Géorgie), retardé par une série de tempêtes ; le témoignage d'un ancien membre de l'armée de l'air sud-vietnamienne qui s'est échappé à bord d'un C-130 et a fini par travailler sur le programme comme ingénieur ; et l'entraînement des équipages militaires et des équipes de lutte contre les incendies.

La vidéo situe l'origine de l'appareil dans la guerre de Corée. Les États-Unis avaient besoin d'un transport de moyenne portée capable d'emporter 18 tonnes de fret ou 92 soldats équipés et de décoller depuis des pistes courtes en gravier. Le premier C-130 vola en août 1954. Le 29 avril 1975, alors que les forces communistes atteignaient Saïgon, le dernier C-130 encore en état de vol de la base décolla sous le feu avec plus de 450 personnes dans une soute prévue pour 92, soit environ quatre tonnes et demie au-dessus de son poids maximal, et atterrit en Thaïlande. Ce C-130A est aujourd'hui exposé à l'entrée de la base de Little Rock (Arkansas), qui abrite la plus grande flotte de C-130 au monde, avec 80 appareils. En 1968, lors du siège des marines à Khe Sanh, les C-130 ont assuré 65 % des ravitaillements.

Le hall d'assemblage occupe 300 000 m². Vingt-quatre appareils sont fabriqués par an sur une chaîne de 14 postes où chaque avion passe neuf jours ; environ 2 000 ouvriers assemblent plus d'un million de pièces, et le prix de départ est de 60 millions de dollars. Le C-130J allongé mesure 34 m, soit cinq de plus que son prédécesseur, dispose d'une soute 37 % plus grande, mesure près de 12 m de haut avec une envergure de plus de 40 m, et est équipé de moteurs Rolls-Royce à hélices à six pales. Plus de 70 pays utilisent l'Hercules. La rampe supporte jusqu'à 20 tonnes, et son système hydraulique a été repensé pour éviter la cavitation lors de son ouverture à 4 500 m.

Au Canada, l'escadron 436 s'entraîne aux largages de précision au parachute avec arrimage électronique des palettes. En Californie, l'entreprise canadienne Coulson a investi 45 000 heures de travail et 8 millions de dollars pour transformer un C-130 de 33 ans en avion-citerne anti-incendie, capable de larguer environ 13 tonnes de retardant. Après un accident d'un C-130A dont les deux ailes s'étaient détachées à la suite d'un largage, 25 capteurs de déformation y ont été installés.