C-130 Hercules: The Most Versatile Tactical Freighter in History!

Vidéo de la chaîne War Machine sur Lockheed C-130 Hercules, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 19:30. Langue : portugais. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire sur l'histoire du C-130 Hercules : le besoin qui lui a donné naissance, ses versions spécialisées, son historique au combat et l'arrivée du C-130J Super Hercules.

Après la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée, les C-46 et C-47 s'étaient révélés insuffisants en matière de rayon d'action, de charge utile et de capacité à opérer depuis des pistes sommaires. En 1951, l'armée de l'air américaine a demandé un transport tactique entièrement nouveau, capable d'utiliser des pistes non préparées et de continuer à voler avec un moteur en panne. Lockheed a présenté le Model 82, conçu par une équipe dirigée par Willis Hawkins, que Kelly Johnson jugeait trop lent. Malgré cela, l'armée de l'air l'a retenu sous la désignation YC-130 et a commandé deux prototypes. Le premier a volé le 23 août 1954 et a décollé en seulement 261 m. La production a été installée à Marietta, en Géorgie.

Le C-130A disposait de quatre turbopropulseurs Allison T56, d'une aile haute et d'une rampe arrière, avec une envergure de 40,4 m et une longueur de 29,8 m. Il atteignait 620 km/h et avait une portée de 3 000 km à pleine charge. Il a été suivi par le B, le E, avec une plus grande autonomie, puis le H en 1964. Au Vietnam, il a été essentiel pour la logistique, et en 1963, un KC-130F des Marines a atterri et décollé d'un porte-avions sans catapulte ni brins d'arrêt. La vidéo passe en revue les versions AC-130 (avion d'appui-feu), KC-130 (ravitailleur), MC-130 (opérations spéciales), HC-130 (sauvetage), EC-130 (guerre électronique) et LC-130 (polaire). En 1976, quatre Hercules ont transporté les commandos israéliens à Entebbe. Aux Malouines, les Argentins l'ont utilisé pour ravitailler leurs troupes, et pendant la guerre du Golfe de 1991, il a largué la bombe BLU-82. Le C-130J, introduit en 1999, est équipé d'hélices à six pales, d'un cockpit numérique avec trois membres d'équipage au lieu de cinq, atteint 670 km/h et a une masse maximale de 75 t. L'armée de l'air brésilienne l'a utilisé de 1964 jusqu'à son retrait en 2024, date à laquelle il a été remplacé par le KC-390.