Hawker Siddeley Trident History (The British Tri-Star)
Vidéo de la chaîne Flight Heritage sur Hawker Siddeley Trident, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 8:19. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire de la chaîne Flight Heritage sur l'histoire du Hawker Siddeley Trident, depuis le besoin exprimé par British European Airways jusqu'à son retrait. Il revient sur sa conception, son avionique et ses accidents.
Contexte historique
En juillet 1956, BEA demanda un réacteur court-courrier de deuxième génération, à plus de deux moteurs et capable d'opérer sur des pistes de 6 000 pieds. Le DH.121 de de Havilland s'imposa, et le 12 février 1958 le gouvernement britannique autorisa BEA à négocier son achat. En mars 1959, la compagnie demanda à le réduire : le poids baissa d'environ un tiers, l'autonomie de plus de la moitié et le nombre de places d'un quart. Le nom Trident fut annoncé à Farnborough en septembre 1960 et le premier vol eut lieu le 9 janvier 1962. Ni le dérivé de patrouille maritime Avro 776 ni les discussions avec American Airlines n'aboutirent. En 1975, seuls 117 Trident avaient été vendus, contre plus de 1 000 Boeing 727.
Faits marquants
Il avait un empennage en T, une aile basse à flèche de 35° et trois moteurs à l'arrière ; la version 3B ajouta un quatrième moteur d'appoint. Il croisait à Mach 0,88. Son aile, œuvre d'une équipe dirigée par Richard Clarkson, servit de base à celle de l'Airbus A300. Le système d'atterrissage automatique, de Hawker Siddeley et Smiths, réalisa le premier atterrissage automatique en service régulier de passagers le 10 juin 1965 et le premier atterrissage à l'aveugle le 4 novembre 1966. L'avion connut huit pertes de coque avec 343 morts, dont la catastrophe de Staines, qui en fit 118.