Case Specific - Hawker Siddeley Trident
Vidéo de la chaîne Ruairidh MacVeigh sur Hawker Siddeley Trident, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 18:21. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire de Ruairidh MacVeigh sur le Hawker Siddeley Trident : sa genèse pour British European Airways, sa rivalité avec le Boeing 727, son évolution et son bilan d'accidents.
Contexte historique
En juillet 1956, BEA demanda un réacteur court-courrier à plus de deux moteurs. Le Bristol Type 200, l'Avro 740, le Vickers VC11 et le DH.121 de de Havilland furent en compétition, et c'est le DH.121 qui fut choisi. En février 1958, de Havilland, Hunting et Fairey formèrent Airco, et un échange technique avec Boeing finit par favoriser le 727. En 1959, BEA exigea un avion plus petit, qui passa à des moteurs Rolls-Royce Spey et à 75-97 places, et le 24 août de cette même année commanda 24 appareils et 12 options. Hawker Siddeley absorba ensuite de Havilland. Le prototype vola le 9 janvier 1962 et l'avion entra en service chez BEA le 1er avril 1964.
Faits marquants
Le 1C fut suivi du 1E, puis du 2E, la version la plus vendue, et du 3B, rallongé et doté d'un moteur auxiliaire RB.162. Seuls deux Super 3B furent construits. La compagnie chinoise CAAC reçut 38 appareils. La production s'acheva en 1978 avec 117 Trident, contre 1 832 Boeing 727. British Airways les utilisa jusqu'en 1985 et CAAC jusqu'en 1995. Parmi ses accidents figurent celui du vol 548 de BEA près de Staines en 1972, avec 118 morts, et la collision en vol au-dessus de Zagreb en 1976.