Hawker Siddeley Trident History (The British Tri-Star)

Vídeo do canal Flight Heritage sobre Hawker Siddeley Trident, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 8:19. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário do canal Flight Heritage sobre a história do Hawker Siddeley Trident, desde o requisito da British European Airways até à sua retirada. Repassa o seu design, a sua aviónica e os seus acidentes.

Em julho de 1956 a BEA pediu um jato de curto alcance de segunda geração, com mais de dois motores e capaz de operar em pistas de 6.000 pés. Impôs-se o DH.121 da de Havilland, e em 12 de fevereiro de 1958 o Governo britânico autorizou a BEA a negociar a sua compra. Em março de 1959 a companhia aérea pediu para reduzi-lo: o peso baixou cerca de um terço, o alcance mais da metade e os lugares um quarto. O nome Trident foi anunciado em Farnborough em setembro de 1960 e o primeiro voo foi em 9 de janeiro de 1962. Não avançaram nem o derivado de patrulha marítima Avro 776 nem as negociações com a American Airlines. Em 1975 tinham-se vendido apenas 117 Trident, face a mais de 1.000 Boeing 727.

Tinha cauda em T, asa baixa com flecha de 35° e três motores traseiros; a versão 3B acrescentou um quarto motor de apoio. Voava em cruzeiro a Mach 0,88. A sua asa, obra de uma equipa liderada por Richard Clarkson, serviu de base à do Airbus A300. O sistema de aterragem automática, da Hawker Siddeley e da Smiths, fez a primeira aterragem automática em serviço regular de passageiros em 10 de junho de 1965 e a primeira aterragem às escuras em 4 de novembro de 1966. O avião sofreu oito perdas de casco com 343 mortos, entre elas a catástrofe de Staines, com 118.