Dentro il Rafale Fighter: la macchina da combattimento definitiva - Documentario completo

Vidéo de la chaîne Easy Documentary sur Dassault Rafale, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 54:07. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire d'environ 54 minutes qui combine une narration en anglais avec des entretiens en français avec des ingénieurs de Dassault Aviation, du motoriste et de Thales, ainsi qu'avec des pilotes de l'Armée de l'air et de la Marine nationale. Il retrace la conception du Rafale, ses systèmes et son emploi opérationnel, et le présente comme un chasseur capable d'assumer seul les missions de défense aérienne, d'attaque au sol et de reconnaissance auparavant réparties entre plusieurs modèles, tant dans l'armée de l'air que dans l'aéronavale.

Le programme est présenté comme l'héritier de la « politique des petits pas » de Dassault, où chaque avion reprend les technologies du précédent : depuis l'Ouragan de 1949, premier chasseur à réaction français, jusqu'au Mirage III et son aile delta et au prototype Mirage 4000. Un ingénieur chevronné rappelle que le Fairey Delta britannique n'a jamais été produit en série en raison de ses mauvaises qualités de vol. Le Rafale est sorti du hangar de Saint-Cloud et a volé pour la première fois en 1986, l'année de la mort de Marcel Dassault. En mai 1991, le Rafale C01 a décollé d'Istres.

Selon les personnes interrogées, chaque M88 délivre environ 7,5 tonnes de poussée (environ 15 pour les deux) et l'avion supporte 9 g, parfois jusqu'à 11. Il dispose de 14 points d'emport, peut emporter jusqu'à 9,5 tonnes de charge externe et pèse environ 10 tonnes à vide. Son aile delta se combine avec des canards pilotés par les calculateurs des commandes de vol électriques, qui rendent pilotable un avion aérodynamiquement instable. Le documentaire décrit le radar à antenne active couplé au missile Meteor, le suivi automatique du terrain (1 000 km/h à moins de 100 m au-dessus du sol et de 50 m au-dessus de la mer), le capteur optronique OSF, la nacelle Talios et le système d'autoprotection Spectra. Dans la version embarquée, la catapulte amène l'avion de 0 à 250 km/h en 2 secondes. Il revient aussi sur les standards F4 (connectivité et viseur de casque Scorpion) et F5 (combat collaboratif et intelligence artificielle), un moteur de 21 modules qui se change en deux heures, une fabrication fondée sur une maquette numérique, les matériaux composites (environ 70 % de la surface visible), environ 30 km de câblage, les trois ans et les plus de 400 fournisseurs que requiert chaque exemplaire, et un carnet de commandes d'environ 500 avions, dont 42 nouveaux pour la France.