Dentro il Rafale Fighter: la macchina da combattimento definitiva - Documentario completo

Vídeo do canal Easy Documentary sobre Dassault Rafale, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 54:07. Idioma: francês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário de cerca de 54 minutos que combina uma narração em inglês com entrevistas em francês a engenheiros da Dassault Aviation, do fabricante do motor e da Thales, e a pilotos da Força Aérea e da Marinha nacional. Percorre o design do Rafale, os seus sistemas e o seu uso operacional, apresentando-o como um caça capaz de assumir por si só as missões de defesa aérea, ataque ao solo e reconhecimento que antes se repartiam entre vários modelos, tanto na força aérea como na aviação naval.

O programa é apresentado como herdeiro da «política dos pequenos passos» da Dassault, em que cada avião aproveita as tecnologias do anterior: desde o Ouragan de 1949, primeiro caça a jato francês, até ao Mirage III e à sua ala delta e ao protótipo Mirage 4000. Um engenheiro veterano recorda que o Fairey Delta britânico nunca chegou a ser fabricado em série devido às suas más qualidades de voo. O Rafale saiu do hangar de Saint-Cloud e voou pela primeira vez em 1986, o ano da morte de Marcel Dassault. Em maio de 1991, o Rafale C01 decolou de Istres.

Segundo os entrevistados, cada M88 produz cerca de 7,5 toneladas de empuxo (cerca de 15 entre os dois) e o avião suporta 9 g, por vezes até 11. Tem 14 pontos de fixação, suporta até 9,5 toneladas de carga externa e pesa cerca de 10 toneladas vazio. A sua ala delta combina-se com canards controlados pelos computadores dos comandos de voo elétricos, que tornam pilotável um avião aerodinamicamente instável. O documentário descreve o radar de antena ativa associado ao míssil Meteor, o seguimento automático do terreno (1000 km/h a menos de 100 m sobre terra e 50 m sobre o mar), o sensor optrónico OSF, o pod Talios e o sistema de autoproteção Spectra. Na versão naval, a catapulta leva o avião de 0 a 250 km/h em 2 segundos. Também repassa os padrões F4 (conectividade e visor de casco Scorpion) e F5 (combate colaborativo e inteligência artificial), um motor de 21 módulos que se substitui em duas horas, um fabrico baseado em maquete digital, os materiais compósitos (cerca de 70% da superfície visível), cerca de 30 km de cablagem, os três anos e mais de 400 fornecedores que cada exemplar exige, e uma carteira de cerca de 500 aviões encomendados, com 42 novos para a França.