Le Rafale, le roi du ciel - Rafale Dassault

Vídeo do canal imineo sobre Dassault Rafale, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 56:37. Idioma: francês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário francês de quase uma hora sobre o Dassault Rafale. Acompanha o programa desde os estudos da Armée de l'Air nos anos setenta até à entrada em serviço do avião na Marinha e na Força Aérea francesas. Inclui declarações de Serge Dassault, de pilotos e de mecânicos, uma visita ao cockpit, a preparação e a decolagem de uma missão a partir de Saint-Dizier, um reabastecimento em voo e voos noturnos.

Nos anos setenta, um projeto de interceptor pesado revelou-se demasiado caro, dando origem ao Mirage 2000, financiado pelo Estado, e ao biplace Mirage 4000, financiado pela própria Dassault e que voou em março de 1979. Era necessário um avião polivalente para substituir o Jaguar, o Super Étendard, o Crusader, o Mirage F1, o Mirage IV e as versões do Mirage 2000. A partir de 1978, França, Alemanha e Reino Unido negociaram um caça comum, enquanto a Dassault propunha em paralelo o demonstrador nacional ACX. Em Farnborough, em setembro de 1982, os britânicos apresentaram a sua maquete ACA. A 12 de novembro desse ano, o ministro Charles Hernu deu início ao programa ACX. Em 1985, a França abandonou a mesa de negociações, por procurar um avião leve capaz de operar a partir de porta-aviões, enquanto os restantes parceiros, com a Espanha e a Itália, avançaram com o Eurofighter.

O Rafale A voou pela primeira vez a 4 de julho de 1986 com dois motores General Electric F404. O Rafale C01 voou a 19 de maio de 1991, sem aerofólios de freio: essa função é desempenhada pelos canards e pelos elevons. O motor M88 da Snecma produz 50 kN a seco e 75 kN com pós-combustão. Segundo o documentário, tem metade do tamanho do Atar 9K e pesa 45% menos. O seu intervalo de revisão passou de 150 para 500 horas em janeiro de 2001. A Marinha chegou a avaliar o F-18, mas o protótipo M01 foi testado entre dezembro de 1991 e fevereiro de 1993, com catapultagens nos Estados Unidos e a primeira aterragem no porta-aviões Foch a cargo de Yves Kerhervé. Os primeiros Rafale M chegaram a Landivisiau a 4 de dezembro de 2000 e participaram na missão Héraclès. A Força Aérea celebrou a sua chegada a 27 de junho de 2006 em Saint-Dizier. O avião pesa cerca de 10 toneladas vazio, tem 14 pontos de fixação e suporta mais de 9 toneladas de carga externa. Transporta 4,7 toneladas de combustível interno e até 6,8 toneladas externas, e um motor pode ser substituído em menos de três horas.