Le Rafale, le roi du ciel - Rafale Dassault

Video des Kanals imineo über Dassault Rafale, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 56:37. Sprache: Französisch. Videotyp: Dokumentation.

Knapp einstündiger französischer Dokumentarfilm über die Dassault Rafale. Er verfolgt das Programm von den Studien der Armée de l'Air in den siebziger Jahren bis zur Indienststellung des Flugzeugs bei der französischen Marine und Luftwaffe. Enthalten sind Aussagen von Serge Dassault, von Piloten und Mechanikern, ein Rundgang durch das Cockpit, die Vorbereitung und der Start eines Einsatzes von Saint-Dizier aus, eine Luftbetankung und Nachtflüge.

In den siebziger Jahren erwies sich ein Projekt für einen schweren Abfangjäger als zu teuer; daraus gingen die staatlich finanzierte Mirage 2000 und die zweisitzige Mirage 4000 hervor, die Dassault selbst finanzierte und die im März 1979 flog. Es wurde ein Mehrzweckflugzeug benötigt, das den Jaguar, die Super Étendard, die Crusader, die Mirage F1, die Mirage IV und die Mirage-2000-Versionen ersetzen sollte. Ab 1978 verhandelten Frankreich, Deutschland und das Vereinigte Königreich über einen gemeinsamen Jäger, während Dassault parallel den nationalen Demonstrator ACX vorschlug. In Farnborough stellten die Briten im September 1982 ihr ACA-Modell vor. Am 12. November desselben Jahres gab Minister Charles Hernu den Startschuss für den ACX. 1985 verließ Frankreich den Verhandlungstisch, weil es ein leichtes, trägergestütztes Flugzeug suchte, während die übrigen Partner, zusammen mit Spanien und Italien, mit dem Eurofighter weitermachten.

Die Rafale A flog am 4. Juli 1986 erstmals mit zwei General-Electric-F404-Triebwerken. Die Rafale C01 flog am 19. Mai 1991, ohne Luftbremsen: diese Funktion übernehmen die Canards und die Elevons. Das M88-Triebwerk von Snecma liefert 50 kN trocken und 75 kN mit Nachbrenner. Laut dem Dokumentarfilm ist es halb so groß wie der Atar 9K und 45 % leichter. Sein Überholungsintervall stieg im Januar 2001 von 150 auf 500 Stunden. Die Marine zog auch die F-18 in Betracht, doch der Prototyp M01 wurde zwischen Dezember 1991 und Februar 1993 getestet, mit Katapultstarts in den USA und der ersten Landung auf der Foch, die Yves Kerhervé durchführte. Die ersten Rafale M trafen am 4. Dezember 2000 in Landivisiau ein und nahmen an der Operation Héraclès teil. Die Luftwaffe feierte ihre Ankunft am 27. Juni 2006 in Saint-Dizier. Das Flugzeug wiegt leer etwa 10 Tonnen, verfügt über 14 Außenlaststationen und kann mehr als 9 Tonnen externe Last tragen. Es führt 4,7 Tonnen internen Treibstoff und bis zu 6,8 Tonnen extern mit, und ein Triebwerk lässt sich in weniger als drei Stunden wechseln.