Dentro il Rafale Fighter: la macchina da combattimento definitiva - Documentario completo

Video des Kanals Easy Documentary über Dassault Rafale, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 54:07. Sprache: Französisch. Videotyp: Dokumentation.

Etwa 54-minütiger Dokumentarfilm, der eine englischsprachige Erzählung mit französischsprachigen Interviews mit Ingenieuren von Dassault Aviation, dem Triebwerkshersteller und Thales sowie mit Piloten der Luftwaffe und der Marine verbindet. Er geht auf den Entwurf der Rafale, ihre Systeme und ihren operativen Einsatz ein und stellt sie als Jagdflugzeug vor, das allein die Aufgaben der Luftverteidigung, des Bodenangriffs und der Aufklärung übernehmen kann, die früher auf mehrere Muster verteilt waren, sowohl bei der Luftwaffe als auch in der Marinefliegerei.

Das Programm wird als Erbe der „Politik der kleinen Schritte" von Dassault dargestellt, bei der jedes Flugzeug die Technologien des vorherigen nutzt: von der Ouragan aus dem Jahr 1949, dem ersten französischen Düsenjäger, bis zur Mirage III mit ihrem Deltaflügel und dem Prototyp Mirage 4000. Ein erfahrener Ingenieur erinnert daran, dass die britische Fairey Delta wegen ihrer schlechten Flugeigenschaften nie in Serie gebaut wurde. Die Rafale verließ die Halle in Saint-Cloud und flog 1986 zum ersten Mal, im Todesjahr von Marcel Dassault. Im Mai 1991 startete die Rafale C01 in Istres.

Laut den Interviewten liefert jedes M88-Triebwerk rund 7,5 Tonnen Schub (zusammen rund 15), und das Flugzeug hält 9 g aus, manchmal bis zu 11. Es verfügt über 14 Außenlaststationen, kann bis zu 9,5 Tonnen externe Last tragen und wiegt leer etwa 10 Tonnen. Sein Deltaflügel ist mit Canards kombiniert, die von den Rechnern der elektrischen Flugsteuerung gesteuert werden, die ein aerodynamisch instabiles Flugzeug überhaupt erst fliegbar machen. Der Dokumentarfilm beschreibt das Aktivantennenradar in Verbindung mit der Meteor-Rakete, die automatische Geländefolgefunktion (1.000 km/h in unter 100 m über Land und 50 m über See), den optronischen Sensor OSF, den Talios-Behälter und das Selbstschutzsystem Spectra. Bei der Trägerversion bringt das Katapult das Flugzeug in 2 Sekunden von 0 auf 250 km/h. Außerdem werden die Standards F4 (Konnektivität und Helmvisier Scorpion) und F5 (kollaborativer Kampf und künstliche Intelligenz) behandelt, ein aus 21 Modulen bestehendes Triebwerk, das sich in zwei Stunden wechseln lässt, eine auf einem digitalen Modell basierende Fertigung, Verbundwerkstoffe (rund 70 % der sichtbaren Oberfläche), rund 30 km Verkabelung, die drei Jahre und mehr als 400 Zulieferer, die jedes Exemplar erfordert, sowie ein Auftragsbestand von rund 500 Flugzeugen, darunter 42 neue für Frankreich.