Lockheed C-130 Hercules
Video del canale Hoje no Mundo Militar su Lockheed C-130 Hercules, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 10:52. Lingua: portoghese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Episodio in portoghese del canale Hoje no Mundo Militar, all'interno di una serie sugli aerei da trasporto militari, che ripercorre la storia, le versioni e l'impiego del Lockheed C-130 Hercules, con particolare attenzione alla Forza Aerea Brasiliana.
Contesto storico
La guerra di Corea (1950-1953) evidenziò la necessità di trasporti più grandi del C-119. Nel 1951 l'aeronautica pubblicò i requisiti di un nuovo aereo, con rampa posteriore e capacità per più di 90 passeggeri; la Lockheed vinse il concorso e il prototipo YC-130 volò nell'agosto 1954. La produzione iniziò nel 1955 a Marietta, in Georgia. Il C-130A aveva turboelica Allison T56-A-9; il B aggiunse carburante nelle ali; l'E, con grandi serbatoi subalari, entrò in servizio nel 1962, e l'H introdusse i motori T56-A-15. Negli anni novanta la Lockheed sviluppò il C-130J Super Hercules, con motori Rolls-Royce AE 2100 e comandi e display digitali.
Dati principali
Per il C-130H indica 29,8 m di lunghezza, 40,4 m di apertura alare, 592 km/h di velocità massima, 3.800 km di autonomia standard e più di 20 tonnellate di carico: 92 passeggeri, 64 paracadutisti o 74 barelle. A vuoto decolla in circa 450 m. Il Super Hercules offre il 40% di autonomia in più, e la versione C-130J-30 allunga la stiva a 16,76 m. Il Brasile ricevette i suoi primi tre C-130E nel 1964, poi versioni H e KC-130H e dieci esemplari provenienti dall'Italia nel 2001, e opera 23 aerei. L'aeronautica statunitense ne ha più di 450.