C-130 Hercules | Gunship, Cargo Transport, Search, And Rescue. Lockheed's Versatile Aircraft
Video del canale DroneScapes su Lockheed C-130 Hercules, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 37:33. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Documentario sul Lockheed C-130 Hercules, dalla sua concezione in piena Guerra Fredda al C-130J Super Hercules. Ripercorre le sue funzioni di trasporto tattico, aereo cannoniera, supporto alle forze speciali, ricognizione meteorologica, spegnimento di incendi e aiuto umanitario. Si conclude con un filmato d'epoca sulla fabbricazione e i collaudi dell'aereo nel 1955.
Contesto storico
La guerra di Corea chiarì che i trasporti a pistoni della Seconda guerra mondiale, come il Fairchild C-119, il Douglas C-47 o il Curtiss C-46, non bastavano più. Il 2 febbraio 1951 l'Aeronautica statunitense richiese proposte a Boeing, Douglas, Fairchild e Lockheed per un trasporto medio turboelica. Vinse il Model 82 della Lockheed, il cui acquisto con la designazione C-130 fu annunciato l'11 luglio 1951.
Il prototipo YC-130 volò per la prima volta il 23 agosto 1954, da Burbank alla base di Edwards. La produzione fu trasferita a Marietta (Georgia), dove iniziò il 10 marzo 1955. Il C-130A entrò in servizio nel dicembre 1956. Seguirono il C-130B, che volò il 20 novembre 1958, il C-130E a maggiore autonomia, in servizio dal 1962, e il C-130H. In Vietnam fu decisivo per muovere truppe e materiale, per le tecniche di estrazione del carico a bassa quota e per l'operazione Junction City del 1967. Da quel conflitto nacque anche l'aereo cannoniera AC-130, testato nel 1967 nell'ambito del progetto Gunship II.
Dati principali
Il progetto prevedeva una stiva lunga 41 piedi, e la proposta dell'aprile 1951 indicava un peso a vuoto di 57.500 libbre. Nelle prime prove l'aereo superò le aspettative, con una velocità di crociera superiore del 20% e una corsa di decollo inferiore del 25%. Il primo C-130 di serie volò il 7 aprile 1955. Il video indica in oltre 2.300 i C-130 costruiti a Marietta fino al 2009, con 231 C-130A e 389 C-130E. Del C-130J dice che è operato da 16 paesi e che ha battuto 54 record.
Il filmato d'epoca mostra la pressurizzazione della fusoliera in una piscina di cemento, più sicura della prova con aria, e dimostrazioni di carico e di retromarcia a terra. Il documentario ripercorre inoltre l'impiego degli AC-130 a Panama, nel Golfo, in Somalia e ad Haiti, i WC-130J che volano dentro gli uragani e i C-130 con gli ski che riforniscono l'Antartide e la Groenlandia.