Inside The Handley Page Factory:How Britain's Aviation Giant Collapsed

Vidéo de la chaîne Rust Britain sur Handley Page, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 52:52. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire sur l'histoire de Handley Page, de sa fondation à sa liquidation, racontée à travers les lieux où elle a travaillé : Barking Creek, Cricklewood et l'aérodrome de Radlett, dans le Hertfordshire. Il suit Frederick Handley Page, un ingénieur électricien que Johnson and Phillips a licencié pour avoir mené des expériences aéronautiques dans l'atelier de l'entreprise, et explique comment la société est passée de douze employés à plus de cinq mille avant de disparaître.

Handley Page Limited a été enregistrée le 17 juin 1909 et fut la première entreprise britannique de construction aéronautique cotée en bourse. Pendant la Première Guerre mondiale, à la demande de l'Amirauté, elle a construit le bombardier O/100, qui a volé pour la première fois le 17 décembre 1915 à Manston. Sont venus ensuite le O/400 et le quadrimoteur V/1500. Après l'armistice sont arrivées les annulations, la crise financière et l'entrée de la Royal Bank of Scotland au conseil d'administration. L'entreprise a survécu grâce aux redevances du bec de bord d'attaque, breveté en 1919 et partagé avec Gustav Lachmann. En 1924, Handley Page Transport a intégré Imperial Airways. En 1930, Radlett a ouvert et le HP.42 a volé. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a construit le Halifax et, après la guerre, le Victor, un bombardier nucléaire à aile en croissant. Frederick est mort en avril 1962. Son refus de rejoindre BAC ou Hawker Siddeley, le coût du Jetstream et le manque de contrats ont conduit à la liquidation volontaire en février 1970.

6 178 Halifax ont été construits. L'aile du Victor réduisait sa flèche en trois sections, de l'emplanture à l'extrémité. Son prototype, le WB771, a volé le 24 décembre 1952 à Boscombe Down. Convertis en avions ravitailleurs, les Victor ont soutenu en 1982 l'opération Black Buck aux Malouines et ont été retirés du service en octobre 1993. Le Jetstream a volé pour la première fois le 18 août 1967, et British Aerospace a continué à le fabriquer sous le nom de Jetstream 31.