Handley Page Victor - Bomber V

Vidéo de la chaîne Mundo de Aviación sur Handley Page, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 11:24. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Vidéo de vulgarisation sur le Handley Page Victor, bombardier à réaction britannique d'abord connu sous le nom de HP.80. Il fut le dernier des trois bombardiers V, aux côtés du Vulcan et du Valiant. La vidéo retrace sa conception, ses versions et sa longue carrière comme bombardier, avion de reconnaissance et ravitailleur.

Le Victor naît des programmes britanniques d'armes atomiques et de dissuasion nucléaire de l'après-guerre. En 1947, le ministère de l'Air demande des bombardiers à réaction pour remplacer les appareils à pistons comme le Lancaster ou le Lincoln. Parmi les propositions de plusieurs sociétés furent retenus le HP.80 et le type 698 d'Avro, avec deux prototypes chacun. Le dessin plus classique de Vickers, qui deviendra le Valiant, fut également commandé. Après le retrait du Valiant, la RAF manqua de ravitailleurs et les Victor furent adaptés à ce rôle avec des réservoirs fixes dans la soute et des tuyaux sous les ailes. Des détachements furent basés à Tengah (Singapour) pendant le conflit de Bornéo. En 1982, les ravitailleurs rendirent possibles les raids des Vulcan sur les Malouines, et pendant la guerre du Golfe de 1991 ils opérèrent depuis Bahreïn.

Les prototypes volèrent pour la première fois le 24 décembre 1952. L'un fut perdu en 1954 car la jonction de l'empennage horizontal, fixée par trois boulons, subissait plus de contraintes que prévu. Les appareils de série reçurent un nez allongé qui avançait le centre de gravité et une jonction renforcée par quatre boulons plus grands. L'aile en croissant réduisait sa flèche en trois étapes pour maintenir une vitesse de croisière élevée. Le revêtement comportait deux couches d'aluminium avec un remplissage ondulé. Le B1 emportait quatre turboréacteurs Armstrong Siddeley Sapphire de 49 kN et l'arme Blue Danube. Le B2, doté de moteurs Conway et d'ailes plus longues, vola en février 1959 ; 21 exemplaires amenés au standard B2R pouvaient emporter le missile Blue Steel, et neuf B2 furent convertis pour la reconnaissance stratégique. Les ravitailleurs furent retirés du service en octobre 1993, neuf ans après le Vulcan.