SpaceX Ma Konkurencję! (New Glenn)
Vídeo del canal Rakietomania sobre New Glenn, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 17:01. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza divulgativa en polaco que repasa el camino de Blue Origin hasta el New Glenn y analiza con detalle cómo su primera etapa logró aterrizar en el segundo vuelo del lanzador, convirtiendo a la empresa en la segunda del mundo en recuperar una etapa de clase orbital. Incluye un bloque publicitario patrocinado ajeno al tema.
Contexto histórico
Jeff Bezos fundó Blue Origin el 8 de septiembre de 2000. Tras unos primeros años muy reservados, en 2005 la empresa se orientó hacia vehículos de despegue y aterrizaje vertical: Charon, impulsado por cuatro reactores Rolls-Royce; Goddard, ya con motor cohete propio, y PM2, que alcanzó 14 km. Les siguió el New Shepard suborbital: en abril de 2015 subió a 93,5 km pero su propulsor se destruyó al aterrizar, y el 23 de noviembre de ese año otro ejemplar superó los 100 km y se posó en vertical. El vídeo sostiene que el New Shepard sirvió de banco de pruebas para el vuelo estacionario, las aletas aerodinámicas y la protección térmica del New Glenn. El trabajo en el motor BE-4 comenzó en 2012, y en 2016 se presentaron dos variantes del lanzador, de dos y de tres etapas. Finalmente se mantuvo una sola, con cofia de 7 m, y el debut, previsto inicialmente para 2020, se produjo el 16 de enero.
Datos destacados
La primera etapa es un cilindro de aluminio de 7 m de diámetro con siete BE-4 de metano y oxígeno líquido, seis patas y cuatro aletas, diseñada para 25 usos. En el regreso, tres motores frenan la etapa hasta menos de 5.000 km/h a unos 70 km de altitud. A diferencia del Falcon 9, el BE-4 puede regularse entre el 40 y el 100 % de empuje, lo que permite a la etapa quedarse suspendida y corregir su posición antes de posarse. En el segundo vuelo, el 13 de noviembre, la etapa apuntó primero junto a la barcaza Jacklyn y después se desplazó hasta su centro. A continuación se fijó a la cubierta y volvió a Port Canaveral. El tercer vuelo debía llevar a la Luna el módulo Blue Moon Mark 1.
