SpaceX Ma Konkurencję! (New Glenn)

Vidéo de la chaîne Rakietomania sur New Glenn, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 17:01. Type de vidéo : Documentaire.

Reportage pédagogique en polonais qui retrace le parcours de Blue Origin jusqu'à New Glenn et analyse en détail comment son premier étage a réussi à atterrir lors du deuxième vol du lanceur, faisant de l'entreprise la deuxième au monde à récupérer un étage de classe orbitale. Comprend un bloc publicitaire sponsorisé sans rapport avec le sujet.

Jeff Bezos a fondé Blue Origin le 8 septembre 2000. Après des premières années très discrètes, l'entreprise s'est orientée en 2005 vers des véhicules à décollage et atterrissage vertical : Charon, propulsé par quatre réacteurs Rolls-Royce ; Goddard, déjà équipé d'un moteur-fusée propre, et PM2, qui a atteint 14 km. Ils ont été suivis par le New Shepard suborbital : en avril 2015, il est monté à 93,5 km mais son propulseur a été détruit à l'atterrissage, et le 23 novembre de la même année, un autre exemplaire a dépassé les 100 km et s'est posé à la verticale. La vidéo soutient que le New Shepard a servi de banc d'essai pour le vol stationnaire, les ailerons aérodynamiques et la protection thermique du New Glenn. Les travaux sur le moteur BE-4 ont commencé en 2012, et en 2016 deux variantes du lanceur ont été présentées, à deux et à trois étages. Finalement une seule a été conservée, avec une coiffe de 7 m, et le vol inaugural, initialement prévu pour 2020, a eu lieu le 16 janvier.

Le premier étage est un cylindre en aluminium de 7 m de diamètre avec sept moteurs BE-4 au méthane et oxygène liquide, six pieds et quatre ailerons, conçu pour 25 utilisations. Au retour, trois moteurs freinent l'étage jusqu'à moins de 5 000 km/h vers 70 km d'altitude. À la différence du Falcon 9, le BE-4 peut être modulé entre 40 et 100 % de poussée, ce qui permet à l'étage de rester en vol stationnaire et de corriger sa position avant de se poser. Lors du deuxième vol, le 13 novembre, l'étage a d'abord visé à côté de la barge Jacklyn puis s'est déplacé vers son centre. Il a ensuite été fixé au pont et est revenu à Port Canaveral. Le troisième vol devait emporter vers la Lune le module Blue Moon Mark 1.