Avión comercial · Civil · China
COMAC ARJ21
- 28 de noviembre de 2008
- Primer vuelo
- 2016
- Entrada en servicio
- En servicio
- Estado
- 210
- Unidades construidas
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El COMAC ARJ21, rebautizado C909 en noviembre de 2024, es el primer reactor comercial chino producido en serie, un birreactor regional de 78 a 90 plazas. Voló por primera vez el 28 de noviembre de 2008 y entró en servicio el 28 de junio de 2016 con Chengdu Airlines.
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Historia
El programa ARJ21 arrancó oficialmente en marzo de 2002 bajo el consorcio estatal ACAC, con el objetivo de dotar a China de su primer reactor comercial de producción propia. El diseño combinó proveedores occidentales y experiencia externa: dos motores General Electric CF34 montados en la cola y un ala supercrítica con 25 grados de flecha diseñada por Antonov. El desarrollo resultó mucho más arduo de lo previsto y el primer vuelo, el 28 de noviembre de 2008, dio paso a una campaña de certificación tan larga que el programa acumuló ocho años de retraso.
La autoridad aeronáutica china otorgó el certificado de tipo el 30 de diciembre de 2014, y el 28 de junio de 2016 Chengdu Airlines inauguró el servicio comercial. Desde entonces la producción ha ido acelerándose de forma sostenida: en marzo de 2026 se contabilizaban ya 210 ejemplares entregados, y el avión ha salido de China con operadores como la indonesia TransNusa o Lao Airlines.
En noviembre de 2024 el fabricante lo rebautizó C909 para alinearlo con la nomenclatura del resto de su catálogo. Más allá de sus cifras, el ARJ21 tiene un valor fundacional: fue la escuela en la que la industria china aprendió a certificar, producir y sostener un reactor comercial, allanando el camino al C919.
Variantes
| ARJ21-700 STD (C909 STD) | ARJ21-700+ | ARJ21-700 CCF (C909 CCF) | ARJ21-700 ER (C909 ER) | ARJ21-900 | ARJ21B (C909 CBJ) | C909 EMJ | C909 FFJ | C909 MSJ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primer vuelo | 28 de noviembre de 2008 | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tipo de aparato | Avión regional a reacción | Avión regional a reacción | Avión de carga regional a reacción | Avión regional a reacción | Avión regional a reacción | Avión ejecutivo a reacción | Avión de gestión de emergencias | Avión de extinción de incendios | Avión sanitario a reacción |
| Planta motriz | 2 × turbofán General Electric CF34-10A de 75,9 kN unitarios, montados a los costados del fuselaje trasero | 2 × turbofán General Electric CF34-10A de 75,9 kN unitarios | 2 × turbofán General Electric CF34-10A de 75,9 kN unitarios | 2 × turbofán General Electric CF34-10A de 75,9 kN unitarios | 2 × turbofán General Electric CF34-10A de 75,9 kN unitarios | 2 × turbofán General Electric CF34-10A de 75,9 kN unitarios | 2 × turbofán General Electric CF34-10A de 75,9 kN unitarios | 2 × turbofán General Electric CF34-10A de 75,9 kN unitarios | 2 × turbofán General Electric CF34-10A de 75,9 kN unitarios |
| Motorización | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A |
| Empuje unitario | 75,9 kN Mejor valor de la fila | 75,9 kN Mejor valor de la fila | 75,9 kN Mejor valor de la fila | 75,9 kN Mejor valor de la fila | 75,9 kN Mejor valor de la fila | 75,9 kN Mejor valor de la fila | 75,9 kN Mejor valor de la fila | 75,9 kN Mejor valor de la fila | 75,9 kN Mejor valor de la fila |
| Longitud | 33,5 m | — | 33,5 m | 33,5 m | 36,4 m Mejor valor de la fila | 33,5 m | 33,5 m | 33,5 m | 33,5 m |
| Envergadura | 27,3 m Mejor valor de la fila | — | 27,3 m Mejor valor de la fila | 27,3 m Mejor valor de la fila | 27,3 m Mejor valor de la fila | 27,3 m Mejor valor de la fila | 27,3 m Mejor valor de la fila | 27,3 m Mejor valor de la fila | 27,3 m Mejor valor de la fila |
| Altura | 8,4 m Mejor valor de la fila | — | 8,4 m Mejor valor de la fila | 8,4 m Mejor valor de la fila | 8,4 m Mejor valor de la fila | 8,4 m Mejor valor de la fila | 8,4 m Mejor valor de la fila | 8,4 m Mejor valor de la fila | 8,4 m Mejor valor de la fila |
| Superficie alar | 79,9 m² Mejor valor de la fila | — | 79,9 m² Mejor valor de la fila | 79,9 m² Mejor valor de la fila | 79,9 m² Mejor valor de la fila | 79,9 m² Mejor valor de la fila | 79,9 m² Mejor valor de la fila | 79,9 m² Mejor valor de la fila | 79,9 m² Mejor valor de la fila |
| Peso vacío | 24.955 kg | — | 24.666 kg Mejor valor de la fila | 24.955 kg | 26.270 kg | 24.900 kg | — | — | — |
| MTOW | 40.500 kg | — | 43.500 kg | 43.500 kg | 43.616 kg Mejor valor de la fila | 43.500 kg | — | — | — |
| Velocidad máxima | 870 km/h Mejor valor de la fila | — | 870 km/h Mejor valor de la fila | 870 km/h Mejor valor de la fila | 870 km/h Mejor valor de la fila | 870 km/h Mejor valor de la fila | — | — | — |
| Altitud de velocidad máxima | 10.668 m | — | — | 10.668 m | — | — | — | — | — |
| Velocidad de crucero | 828 km/h Mejor valor de la fila | — | 828 km/h Mejor valor de la fila | 828 km/h Mejor valor de la fila | 828 km/h Mejor valor de la fila | 828 km/h Mejor valor de la fila | — | — | — |
| Altitud de crucero | 10.668 m | — | — | 10.668 m | — | — | — | — | — |
| Techo de servicio | 11.900 m Mejor valor de la fila | — | 11.900 m Mejor valor de la fila | 11.900 m Mejor valor de la fila | 11.900 m Mejor valor de la fila | 11.900 m Mejor valor de la fila | — | — | — |
| Alcance | 2200 km | — | 2780 km | 3700 km Mejor valor de la fila | 2222 km | — | — | — | — |
| Radio de acción | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila | 0 km Mejor valor de la fila |
| Condiciones de alcance | Alcance de 2200 km con 90 pasajeros y reservas; la versión de alcance ampliado ER llega a 3700 km con la misma carga. | Las mejoras de peso y resistencia buscaban ampliar el alcance del ARJ21-700 sin cambiar de motorización. | Comparte célula y motores con el ARJ21-700, del que hereda el radio de operación regional. | Versión de alcance ampliado: 3700 km con 90 pasajeros gracias a pesos operativos mayores (43500 kg al despegue) y sin depósitos suplementarios. | Proyecto de estiramiento no llevado a producción; compartiría la motorización y el ala del ARJ21-700. | Aprovecha la célula del ARJ21-700; la menor carga de cabina permite explotar el alcance de la versión ER. | Mantiene la célula y los motores del ARJ21-700, con el alcance regional del modelo base. | Comparte célula y motores con el ARJ21-700; la carga de agua sustituye a la carga de pago civil. | Conserva la célula y los motores del ARJ21-700 y su radio de acción regional. |
| Armamento | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno |
| Carga bélica máxima | 0 kg Mejor valor de la fila | 0 kg Mejor valor de la fila | 0 kg Mejor valor de la fila | 0 kg Mejor valor de la fila | 0 kg Mejor valor de la fila | 0 kg Mejor valor de la fila | 0 kg Mejor valor de la fila | 0 kg Mejor valor de la fila | 0 kg Mejor valor de la fila |
| Carga útil | 8935 kg | — | 9467 kg | 8935 kg | — | — | — | 10.000 kg Mejor valor de la fila | — |
| Capacidad de carga | Aparato civil de transporte, sin capacidad militar. Cabina de cinco asientos por fila: 90 plazas en clase única, 78 en configuración mixta de dos clases y hasta 95-97 en alta densidad. Carga de pago máxima de 8935 kg y 20,1 m³ de bodega bajo el suelo. | Aparato civil de transporte. Evolución propuesta en 2018 del ARJ21-700 con reducción de peso y de resistencia aerodinámica; conserva la cabina de 70-95 plazas del modelo base. | Conversión de carga del ARJ21-700 sin plazas de pasaje: 9467 kg de carga máxima, compatible con contenedores y palés PMC, PAG y AKE. Certificada por la CAAC en enero de 2023, primeras entregas en octubre de 2023. | Aparato civil de transporte, sin capacidad militar. Misma cabina que la versión estándar: 90 plazas en clase única y 78 en configuración mixta, con 8935 kg de carga de pago máxima. | Aparato civil de transporte. Versión alargada del ARJ21-700 hasta 36,35 m de fuselaje, con capacidad prevista de 95 a 105 plazas. | Versión corporativa del ARJ21-700 con cabina VIP: la configuración típica acomoda 20 pasajeros, muy por debajo de las 78-97 plazas de la versión de línea. | Versión de respuesta ante emergencias del C909, certificada por la CAAC: cabina reconfigurada como puesto de mando y transporte de equipos de rescate en lugar del pasaje de línea. | Versión contraincendios presentada en el Salón de París de 2025 y aún en desarrollo: depósito de agua de hasta 10000 kg de capacidad y 19 asientos para personal de evacuación. | Versión sanitaria del C909 certificada por la CAAC, con la cabina equipada para rescate y traslado de pacientes en lugar de las 78-97 plazas de línea. |
| Tripulación | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila |
| Pasajeros | 90 | — | — | 90 | 105 Mejor valor de la fila | 20 | — | 19 | — |
Imágenes