Avião comercial · Civil · China
COMAC ARJ21
- 28 de novembro de 2008
- Primeiro voo
- 2016
- Entrada ao serviço
- Em serviço
- Estado
- 210
- Unidades construídas
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O COMAC ARJ21, rebatizado C909 em novembro de 2024, é o primeiro jato comercial chinês produzido em série, um bijato regional de 78 a 90 lugares. Voou pela primeira vez a 28 de novembro de 2008 e entrou ao serviço a 28 de junho de 2016 com a Chengdu Airlines.
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Categoria
História
O programa ARJ21 arrancou oficialmente em março de 2002 sob o consórcio estatal ACAC, com o objetivo de dotar a China do seu primeiro jato comercial de produção própria. O projeto combinou fornecedores ocidentais e experiência externa: dois motores General Electric CF34 montados na cauda e uma asa supercrítica com 25 graus de enflechamento desenhada pela Antonov. O desenvolvimento revelou-se muito mais árduo do que o previsto e o primeiro voo, a 28 de novembro de 2008, deu lugar a uma campanha de certificação tão longa que o programa acumulou oito anos de atraso.
A autoridade aeronáutica chinesa outorgou o certificado de tipo a 30 de dezembro de 2014 e, a 28 de junho de 2016, a Chengdu Airlines inaugurou o serviço comercial. Desde então a produção tem vindo a acelerar de forma sustentada: em março de 2026 contabilizavam-se já 210 exemplares entregues, e o avião saiu da China com operadores como a indonésia TransNusa ou a Lao Airlines.
Em novembro de 2024 o fabricante rebatizou-o C909 para o alinhar com a nomenclatura do resto do seu catálogo. Para lá dos seus números, o ARJ21 tem um valor fundacional: foi a escola em que a indústria chinesa aprendeu a certificar, produzir e sustentar um jato comercial, abrindo caminho ao C919.
Variantes
| ARJ21-700 STD (C909 STD) | ARJ21-700+ | ARJ21-700 CCF (C909 CCF) | ARJ21-700 ER (C909 ER) | ARJ21-900 | ARJ21B (C909 CBJ) | C909 EMJ | C909 FFJ | C909 MSJ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primeiro voo | 28 de novembro de 2008 | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tipo de aeronave | Regional jet airliner | Regional jet airliner | Regional jet freighter | Regional jet airliner | Regional jet airliner | Business jet | Emergency management jet | Fire-fighting jet | Medical service jet |
| Grupo motopropulsor | 2 × General Electric CF34-10A turbofans of 75.9 kN each, mounted on the rear fuselage sides | 2 × General Electric CF34-10A turbofans of 75.9 kN each | 2 × General Electric CF34-10A turbofans of 75.9 kN each | 2 × General Electric CF34-10A turbofans of 75.9 kN each | 2 × General Electric CF34-10A turbofans of 75.9 kN each | 2 × General Electric CF34-10A turbofans of 75.9 kN each | 2 × General Electric CF34-10A turbofans of 75.9 kN each | 2 × General Electric CF34-10A turbofans of 75.9 kN each | 2 × General Electric CF34-10A turbofans of 75.9 kN each |
| Motorização | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A | 2 × General Electric CF34-10A |
| Impulso unitário | 75,9 kN Melhor valor da linha | 75,9 kN Melhor valor da linha | 75,9 kN Melhor valor da linha | 75,9 kN Melhor valor da linha | 75,9 kN Melhor valor da linha | 75,9 kN Melhor valor da linha | 75,9 kN Melhor valor da linha | 75,9 kN Melhor valor da linha | 75,9 kN Melhor valor da linha |
| Comprimento | 33,5 m | — | 33,5 m | 33,5 m | 36,4 m Melhor valor da linha | 33,5 m | 33,5 m | 33,5 m | 33,5 m |
| Envergadura | 27,3 m Melhor valor da linha | — | 27,3 m Melhor valor da linha | 27,3 m Melhor valor da linha | 27,3 m Melhor valor da linha | 27,3 m Melhor valor da linha | 27,3 m Melhor valor da linha | 27,3 m Melhor valor da linha | 27,3 m Melhor valor da linha |
| Altura | 8,4 m Melhor valor da linha | — | 8,4 m Melhor valor da linha | 8,4 m Melhor valor da linha | 8,4 m Melhor valor da linha | 8,4 m Melhor valor da linha | 8,4 m Melhor valor da linha | 8,4 m Melhor valor da linha | 8,4 m Melhor valor da linha |
| Área alar | 79,9 m² Melhor valor da linha | — | 79,9 m² Melhor valor da linha | 79,9 m² Melhor valor da linha | 79,9 m² Melhor valor da linha | 79,9 m² Melhor valor da linha | 79,9 m² Melhor valor da linha | 79,9 m² Melhor valor da linha | 79,9 m² Melhor valor da linha |
| Peso vazio | 24 955 kg | — | 24 666 kg Melhor valor da linha | 24 955 kg | 26 270 kg | 24 900 kg | — | — | — |
| MTOW | 40 500 kg | — | 43 500 kg | 43 500 kg | 43 616 kg Melhor valor da linha | 43 500 kg | — | — | — |
| Velocidade máxima | 870 km/h Melhor valor da linha | — | 870 km/h Melhor valor da linha | 870 km/h Melhor valor da linha | 870 km/h Melhor valor da linha | 870 km/h Melhor valor da linha | — | — | — |
| Altitude da velocidade máxima | 10 668 m | — | — | 10 668 m | — | — | — | — | — |
| Velocidade de cruzeiro | 828 km/h Melhor valor da linha | — | 828 km/h Melhor valor da linha | 828 km/h Melhor valor da linha | 828 km/h Melhor valor da linha | 828 km/h Melhor valor da linha | — | — | — |
| Altitude de cruzeiro | 10 668 m | — | — | 10 668 m | — | — | — | — | — |
| Teto de serviço | 11 900 m Melhor valor da linha | — | 11 900 m Melhor valor da linha | 11 900 m Melhor valor da linha | 11 900 m Melhor valor da linha | 11 900 m Melhor valor da linha | — | — | — |
| Alcance | 2200 km | — | 2780 km | 3700 km Melhor valor da linha | 2222 km | — | — | — | — |
| Raio de ação | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha |
| Condições de alcance | Range of 2200 km with 90 passengers and reserves; the extended-range ER version reaches 3700 km with the same load. | The weight and drag improvements aimed to extend the ARJ21-700 range without changing powerplant. | Shares airframe and engines with the ARJ21-700, from which it inherits its regional operating radius. | Extended-range version: 3700 km with 90 passengers thanks to higher operating weights (43500 kg takeoff) and no auxiliary tanks. | Stretch project not taken to production; it would share the ARJ21-700 powerplant and wing. | Built on the ARJ21-700 airframe; the lighter cabin load allows the ER version range to be exploited. | Keeps the ARJ21-700 airframe and engines, with the regional range of the base model. | Shares airframe and engines with the ARJ21-700; the water load replaces the civil payload. | Retains the ARJ21-700 airframe and engines and its regional operating radius. |
| Armamento | None | None | None | None | None | None | None | None | None |
| Carga bélica máxima | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha |
| Carga útil | 8935 kg | — | 9467 kg | 8935 kg | — | — | — | 10 000 kg Melhor valor da linha | — |
| Capacidade de carga | Civil transport aircraft with no military capability. Five-abreast cabin: 90 seats single class, 78 in a two-class mixed layout and up to 95-97 high density. Maximum payload 8935 kg plus 20.1 m³ of underfloor hold. | Civil transport aircraft. Evolution of the ARJ21-700 proposed in 2018 with weight and drag reductions; it keeps the 70-95 seat cabin of the base model. | Cargo conversion of the ARJ21-700 with no passenger seating: 9467 kg maximum payload, compatible with PMC, PAG and AKE containers and pallets. CAAC type certified in January 2023, first deliveries October 2023. | Civil transport aircraft with no military capability. Same cabin as the standard version: 90 seats single class and 78 in a two-class layout, with a maximum payload of 8935 kg. | Civil transport aircraft. Stretched version of the ARJ21-700 to a 36.35 m fuselage, with a planned capacity of 95 to 105 seats. | Corporate version of the ARJ21-700 with a VIP cabin: the typical layout seats 20 passengers, far below the 78-97 seats of the airline version. | Emergency response version of the C909, CAAC type certified: the cabin is reconfigured as a command post and rescue-team transport instead of airline seating. | Fire-fighting version unveiled at the 2025 Paris Air Show and still under development: water tank of up to 10000 kg capacity plus 19 seats for evacuation personnel. | Medical version of the C909, CAAC type certified, with the cabin equipped for rescue and patient transport instead of the 78-97 airline seats. |
| Tripulação | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha |
| Passageiros | 90 | — | — | 90 | 105 Melhor valor da linha | 20 | — | 19 | — |
Imagens