Messerschmitt Me 262

Vídeo do canal The Film Gate sobre Messerschmitt Me 262, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 8:10. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Peça narrada construída sobre imagens de época que percorre o caminho alemão até ao primeiro caça a jato operacional. Começa pelo Heinkel He 280, que não passou da fase de protótipo, e continua com o Messerschmitt Me 262. A narração foi acrescentada depois das imagens, tratando-se por isso de um documentário que reutiliza material de arquivo.

Segundo a narração, a equipa da Heinkel avançou com o He 280 apesar do ceticismo oficial. Voou primeiro como planador em 1940 e depois foi testado com motores e empenagens diferentes. Nesses ensaios, um piloto de testes alemão foi o primeiro a abandonar uma aeronave com assento ejetável. Por motivos políticos, o ministério preferiu o Me 262. A Messerschmitt tinha um projeto básico pronto em junho de 1939, aprovado em março de 1940 com uma encomenda de três protótipos. Como não havia motores disponíveis, o primeiro voou com motor a pistão e hélice.

O Me 262 tinha fuselagem de secção triangular e asas em flecha moderada. Optou-se por uma configuração bimotor devido à baixa fiabilidade dos primeiros motores a jato. O terceiro protótipo levava dois turborreatores Junkers Jumo com 1.852 lb de impulso e voou em julho de 1942, e a encomenda de pré-série passou de 15 para 60 aeronaves. Quando Hitler o viu em novembro de 1943, quis transformá-lo num bombardeiro rápido. Essa decisão atrasou o programa: a produção começou em maio de 1944 e a entrada em serviço chegou em setembro. Armado com quatro canhões de 30 mm e capaz de atingir 536 mph, foi usado como interceptor, caça-bombardeiro e caça noturno com radar e um segundo tripulante.