The First Jet Fighter. Heinkel 280 versus Messerschmitt Me 262 | WW2 Blunders | Ep. 1

Vídeo do canal DroneScapes sobre Messerschmitt Me 262, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 23:15. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Primeiro episódio de uma série sobre os erros da Segunda Guerra Mundial, dedicado à rivalidade entre o Heinkel He 280 e o Messerschmitt Me 262. Combina narração, imagens de arquivo e depoimentos de testemunhas e especialistas. A questão de fundo é por que razão o He 280, que voou primeiro, nunca chegou à produção em série, deixando a Alemanha com apenas um caça a jato em produção.

O relato começa na década de 1930, quando a indústria apostava no motor a pistão e o motor a jato parecia uma quimera. Frank Whittle patenteou o seu motor em 1930 e Hans von Ohain o seu em 1935. Ernst Heinkel apoiou Ohain em segredo, e a 27 de agosto de 1939 o He 178, pilotado por Erich Warsitz, realizou o primeiro voo a jato sem despertar interesse no Ministério do Ar. Entretanto, a BMW e a Junkers desenvolviam motores de fluxo axial com apoio oficial. A relação de Heinkel com o ministério já se tinha deteriorado quando o Bf 109 se impôs ao He 112 no concurso de caças. A Messerschmitt apresentou o seu bimotor a jato a 7 de junho de 1939 e a 1 de março de 1940 obteve o contrato de três protótipos com a designação Me 262. A Heinkel recebeu um contrato semelhante para o He 280. O documentário aborda também o programa britânico (o Gloster E.28/39 e a especificação F.9/40, origem do Meteor) e o primeiro voo do Bell P-59A a 1 de outubro de 1942. Termina com a desorganização da produção alemã sob Ernst Udet e Erhard Milch e com a viragem da guerra em Estalinegrado.

O He 280 V1 estava pronto para voar com motores a 30 de março de 1941 e tinha assento ejetável e trem de aterragem triciclo. O primeiro Me 262 voou inicialmente com um motor a pistão no nariz porque o BMW 003 não estava pronto. O seu voo a jato ocorreu a 18 de julho de 1942, ainda com roda de cauda. Quando ambos passaram a usar os mesmos motores Jumo 004, o Me 262 mostrou vantagem de desempenho sobre o He 280. Um exemplar capturado e testado em Farnborough atingiu 568 mph, contra 446 mph do Spitfire Mk XIV.