Messerschmitt Me 262

Vídeo del canal The Film Gate sobre Messerschmitt Me 262, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 8:10. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Pieza narrada sobre metraje de época que recorre el camino alemán hacia el primer caza a reacción operativo. Empieza por el Heinkel He 280, que no pasó de prototipo, y sigue con el Messerschmitt Me 262. La narración es posterior a las imágenes, así que se trata de un documental que reutiliza material de archivo.

Según la narración, el equipo de Heinkel siguió adelante con el He 280 a pesar del escepticismo oficial. Primero lo voló como planeador en 1940 y después lo probó con distintos motores y colas. En esos ensayos, un piloto de pruebas alemán fue el primero en abandonar un avión con asiento eyectable. Por motivos políticos, el ministerio lo descartó en favor del Me 262. Messerschmitt tenía un diseño básico en junio de 1939, que se aprobó en marzo de 1940 con un pedido de tres prototipos. Como no había motores disponibles, el primero voló con un motor de pistón y hélice.

El Me 262 tenía fuselaje de sección triangular y alas en flecha moderada. Se eligió una configuración bimotor por la poca fiabilidad de los primeros reactores. El tercer prototipo llevó dos turborreactores Junkers Jumo de 1.852 lb de empuje y voló en julio de 1942, y el pedido de preserie pasó de 15 a 60 aviones. Cuando Hitler lo vio en noviembre de 1943, quiso convertirlo en bombardero rápido. Esa decisión retrasó el programa: la producción empezó en mayo de 1944 y la entrada en servicio llegó en septiembre. Armado con cuatro cañones de 30 mm y capaz de alcanzar hasta 536 mph, se usó como interceptor, como cazabombardero y como caza nocturno con radar y un segundo tripulante.